918 Spyder 4.6L

La destreza de ingeniería de Porsche brilla en el 918 Spyder, un superdeportivo híbrido enchufable con motor central que surgió como un destacado en el ámbito de los hiperdeportivos de élite. Con una combinación de tecnología inspirada en las carreras y un precio competitivo, Porsche prometió y entregó 918 unidades, aprovechando su experiencia en el deporte del motor para lograr un rendimiento incomparable.

Impulsado por un motor V8 de aspiración natural de 608 caballos de fuerza combinado con dos motores eléctricos que agregaban 279 caballos de fuerza cada uno, el 918 Spyder contaba con un asombroso total de 887 caballos de fuerza. Su producción, que comenzó en septiembre de 2013 y concluyó en junio de 2015, se agotó rápidamente en diciembre de 2014, a pesar de su precio inicial de 845.000 dólares.

En pruebas independientes realizadas por la revista Car and Driver, el 918 Spyder demostró su destreza en velocidad, logrando tiempos de aceleración sorprendentes. Además de su velocidad, la carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) del Spyder, el techo Targa y la distribución de peso 43/57 contribuyeron a su ágil manejo.

Para compensar su peso, Porsche incorporó un sistema de dirección en el eje trasero, mejorando la agilidad y maniobrabilidad. El sistema ajustó los ángulos de las ruedas traseras en función de la velocidad, ayudando en las curvas y la estabilidad a velocidades más altas.

Además, el sistema de escape del automóvil, con una ubicación única sobre el motor, optimizó la gestión del calor y redujo la contrapresión. El concepto de canalización termodinámica del aire mantenía la temperatura del compartimento del motor y requería especial cuidado durante el repostaje.

El rendimiento del 918 Spyder no decepcionó, con un motor V8 de 4,6 litros montado en el centro combinado con dos motores eléctricos, que entregaban una potencia combinada de aproximadamente 887 caballos de fuerza. Con una caja de cambios PDK de siete velocidades que impulsa las ruedas traseras, la aceleración de 0 a 62 mph se produjo en aproximadamente 2,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima que supera las 211 mph.

Su sistema híbrido enchufable permitía un funcionamiento únicamente eléctrico de hasta 18 millas, complementado con recuperación de energía durante el frenado. La batería de iones de litio del automóvil, que pesa 140 kg y ofrece una garantía de 7 años, se puede cargar en aproximadamente 4 horas desde una toma de corriente estándar o 2 horas con la estación de carga proporcionada.

Además, el 918 Spyder presentaba cinco modos de funcionamiento, incluido el modo E-Power para funcionamiento únicamente eléctrico con una autonomía de aproximadamente 16 millas. Este modo pasó sin problemas al modo híbrido cuando la carga de la batería se agotó, lo que muestra la versatilidad y la tecnología de vanguardia del automóvil.