924 2.0L 1976-78

Originalmente concebido como una empresa conjunta entre Volkswagen y Porsche bajo una entidad colaborativa de ventas y marketing, el proyecto 924 surgió para satisfacer diversas necesidades de ambas empresas. Volkswagen pretendía crear un deportivo cupé emblemático, denominado "Proyecto 425", mientras que Porsche pretendía introducir un deportivo básico para sustituir al 914. Volkswagen carecía de una amplia división de investigación y diseño para coches deportivos y Porsche ya estaba muy implicada en Como parte del trabajo de desarrollo de la compañía desde la década de 1940, a Porsche se le encomendó la tarea de desarrollar un nuevo vehículo deportivo, utilizando un motor de cuatro en línea VW/Audi existente.

Al optar por un diseño de tracción trasera y una transmisión montada en la parte trasera para lograr una distribución favorable del peso delantero-trasero de 48/52, Porsche diseñó el 924 teniendo en cuenta el equilibrio de tracción y frenos. Sin embargo, factores externos como la crisis del petróleo de 1973, los cambios regulatorios en la industria automotriz durante la década de 1970 y los cambios de liderazgo en Volkswagen llevaron a una reevaluación del proyecto 425. Al final, Volkswagen decidió archivar el proyecto en favor del modelo Scirocco, más económico y práctico, basado en el Golf.

Aprovechando la oportunidad, Porsche llegó a un acuerdo con Volkswagen para recomprar el diseño, ya que el 914 fue descontinuado antes de que el 924 entrara en producción. Esto llevó a la reintroducción del Porsche 912 como 912E en el mercado norteamericano durante un breve período. La producción del 924 estaba prevista para llevarse a cabo en la antigua fábrica de NSU en Neckarsulm, con Volkswagen actuando como subcontratista para la fabricación.

El 924 hizo su debut en noviembre de 1975 en un lanzamiento de prensa en La Grande Motte, Camargue, Francia, en lugar de en un salón del automóvil tradicional. A pesar de las críticas por su rendimiento, el 924 se convirtió en uno de los modelos más vendidos de Porsche, en gran parte debido a su relativa asequibilidad y rentabilidad en producción.

Impulsado por el motor VW EA831 de 2.0 litros, el 924 inicialmente utilizó una transmisión manual de cuatro velocidades proveniente de un vehículo Audi con tracción delantera, adaptada para uso con tracción trasera. Con el tiempo, se realizaron mejoras en la transmisión, incluida la introducción de una opción manual de cinco velocidades y una automática de tres velocidades.

A pesar de su popularidad, el 924 enfrentó desafíos en términos de rendimiento, particularmente con las variantes con especificaciones estadounidenses. Sin embargo, los modelos posteriores, como el Turbo y el 924S, abordaron algunas de estas preocupaciones y ofrecieron un rendimiento y una confiabilidad mejorados. A pesar de sus críticas iniciales, el estilo, el manejo, la economía de combustible y la confiabilidad del 924 ganaron elogios tanto de entusiastas como de críticos.