991 GT3 3.8L (475 CV)

En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra se presentó mundialmente el 911 más deportivo: el nuevo Porsche 911 GT3. En el año del 50 aniversario del 911, Porsche introdujo un nuevo capítulo en los autos deportivos de alto rendimiento en pista. El 991.1 GT3 generó controversia al reemplazar el renombrado motor Metzger por un nuevo motor de seis cilindros y 3,8 litros, cambiar de dirección asistida hidráulica a eléctrica y ofrecer sólo una transmisión PDK de doble embrague y siete velocidades, eliminando la opción manual.

Porsche aseguró que el nuevo motor, transmisión y chasis ampliarían las capacidades del GT3, haciéndolo más adecuado para el uso diario manteniendo su reconocido compromiso con el conductor y su rendimiento en pista.

La quinta generación del 991.1 911 GT3 fue un rediseño completo. Presentaba un motor bóxer de 3,8 litros y 475 CV, una relación potencia-peso de 3,0 kg/hp y una velocidad máxima de 315 km/h. Podía acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y recorrer el Nürburgring Nordschleife en menos de 7:30 minutos. En particular, introdujo la dirección activa en las ruedas traseras en un Porsche de producción y ofreció faros LED completos opcionales.

El nuevo 911 GT3 mantuvo sus características de competición y al mismo tiempo mejoró el dinamismo y la practicidad de conducción. Su motor de 3,8 litros, que producía 475 CV a 8.250 rpm, se basaba en el motor 911 Carrera S, pero presentaba componentes únicos como bielas de titanio y pistones forjados, lo que le permitía acelerar hasta 9.000 rpm. La transmisión PDK, inspirada en las cajas de cambios secuenciales de carreras, añadió ventajas de rendimiento.

La dirección activa de las ruedas traseras mejoró la precisión y la agilidad al girar las ruedas traseras en la misma dirección o en la dirección opuesta a las ruedas delanteras dependiendo de la velocidad. Las características adicionales incluyeron un bloqueo del diferencial trasero totalmente variable controlado electrónicamente, soportes de motor dinámicos y un nuevo chasis totalmente de aluminio ajustable en altura, convergencia y inclinación. Las llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas con cierre centralizado mejoraron el contacto con la carretera.

El 991.1 GT3, basado en la carrocería híbrida de acero y aluminio, ligera pero rígida, del 911 Carrera, presentaba partes delanteras y traseras independientes y una zona del eje trasero más amplia. El gran alerón trasero fijo contribuyó a su aerodinámica ejemplar, combinando una baja resistencia del aire con una mayor carga aerodinámica. El 991.1 GT3 estableció nuevos estándares de rendimiento. Podía alcanzar los 100 km/h en 3,5 segundos, los 200 km/h en menos de 12 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 315 km/h en séptima marcha. Completó el Nürburgring Nordschleife en menos de 7:30 minutos, lo que subraya sus impresionantes capacidades.