991 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV)

Porsche causó sensación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 con la presentación del nuevo Porsche 991.2 GT3, basado en el modelo renovado 991.2 y que cuenta con una codiciada caja de cambios manual, una característica ausente en las generaciones anteriores de GT3. Impulsado por el mismo motor bóxer de cuatro litros que el GT3 RS pero con 500 caballos de fuerza, el GT3 recibió un rediseño del chasis, incorporando dirección en el eje trasero y una construcción más liviana. Equipado de serie con una transmisión de doble embrague y siete velocidades, pesa 1.430 kg con el depósito lleno.

Este potente motor acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 318 km/h. Optar por la caja de cambios manual de 6 velocidades reduce ligeramente la aceleración hasta los 3,9 segundos, pero aumenta la velocidad máxima hasta los 320 km/h. La dirección activa del eje trasero y un perfil más bajo mejoran el manejo y la agilidad.

Estéticamente, el GT3 cuenta con un nuevo salpicadero, alerón delantero, difusor trasero y aberturas de escape, con un interior que presenta un volante deportivo GT similar al del 918 Spyder. Las opciones de asientos incluyen asientos deportivos adaptativos Plus, asientos deportivos envolventes y asientos envolventes completos en fibra de carbono.

El GT3 ofrece un equilibrio entre rendimiento y diversión, que recuerda al aclamado 991 R. Sus elementos de diseño de modelos anteriores, junto con el bloqueo del diferencial mecánico y un motor de 4.0 litros, consolidan su estatus como destacado en la línea GT3. La versión Touring, sin alerón trasero, atrae a quienes buscan una silueta 911 más clásica, acortando la brecha entre los modelos Carrera y GT3.

El GT3 RS, una variante del 911 con motor trasero y tracción trasera, cautiva a los entusiastas con su alma: un motor atmosférico de 4,0 litros que acelera hasta 9.000 rpm, lo que lo convierte en uno de los últimos 911 sin turbocompresor. Introducido en 2015, el modelo 2019 cuenta con mejoras en el motor para un mayor rendimiento, incluidos pistones mejorados, un cigüeñal más rígido y camisas de cilindro recubiertas de plasma.

Con 520 caballos de fuerza a 8250 rpm y 346 lb-pie de torque a 6000 rpm, el GT3 RS muestra una respuesta inmediata del acelerador y revoluciones suaves y prolongadas, junto con una transmisión PDK de 7 velocidades. Acelera de 0 a 60 mph en 3,0 segundos, de 0 a 100 mph en 6,7 segundos, logra un tiempo de cuarto de milla en 11,0 segundos y una velocidad máxima de 193 mph, hazañas notables sin inducción forzada ni asistencia eléctrica.

Basado en la carrocería ancha del 911 turbo S, el GT3 RS prioriza la aerodinámica, con conductos NACA para la refrigeración de los frenos, grandes ventilaciones en los guardabarros delanteros y un parachoques delantero aerodinámico para una mayor carga aerodinámica. Con paneles de bajos rediseñados y un alerón trasero de fibra de carbono, genera un 100% más de carga aerodinámica a 124 mph en comparación con el GT3 estándar.