996 TURBO 2000-05

El 996 Turbo hizo su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1999 y llegó al mercado estadounidense como modelo 2001 en el verano de 2000. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3,6 litros con intercooler y doble turbo, refrigerado por agua, derivado del El victorioso 911 GT1 de carreras de Le Mans en 1998, entregaba 309 kW (420 CV; 414 CV) a 6.000 rpm y 415 lb⋅ft (563 Nm) de par. Equipado con tracción total, se podía elegir entre una transmisión manual de 6 velocidades o una Tiptronic de 5 velocidades.

El Turbo lucía un estilo revisado, una postura más amplia en comparación con los modelos 996 Carrera de aspiración natural y mejoras como nuevos faros bixenón y un alerón trasero fijo. Se incluyeron características como VarioCam Plus, control de estabilidad y un alerón trasero ajustable electrónicamente. Los ajustes en la carrocería facilitaron el flujo de aire a tres radiadores en la parte delantera y acomodaron rines y neumáticos de 18 pulgadas.

En 2002, Porsche introdujo el paquete X50 como una opción para el Turbo, aumentando la potencia a 331 kW (450 PS; 444 hp) con mejoras como turbocompresores e intercoolers K24 más grandes, una ECU revisada y escape de cuatro tubos. Las características adicionales introducidas ese año incluyeron una guantera, portavasos montados en el centro, un estéreo Bose opcional y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

Para el año modelo 2004, el Turbo Cabriolet regresó, convirtiéndose en el primer Turbo Cabriolet producido en masa desde el 930 Turbo Cabriolet de 1989.

En 2005, Porsche presentó el Turbo S, disponible en versiones cupé o cabriolet. Esencialmente un 996 Turbo con la opción X50, también contaba con extras como PCCB, un cambiador de CD de 6 discos e instrumentos con revestimiento de aluminio.