Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche presentó el último Boxster Spyder basado en el 981 Boxster en abril de 2015 en el Salón del Automóvil de Nueva York. El 981 Spyder es una versión ligera de alto rendimiento del Boxster y el Porsche más ligero de la gama de modelos en ese momento, con un peso de 1.315 kg (2.899 lb). Está propulsado por el motor más grande y potente utilizado en un Boxster en ese momento, un seis cilindros bóxer de 3,8 litros compartido con el Cayman GT4 y el 911 Carrera S, con una potencia de 375 CV (280 kW). El Spyder sólo está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades.

El estilo del automóvil es similar al del Spyder de la generación anterior, continuando con la plataforma trasera de doble joroba y la capota de lona operada manualmente. El diseño liviano del Spyder se logró mediante el uso de puertas y tapa del maletero trasero de aluminio, una capota de lona operada manualmente con asistencia electrónica y llantas ligeras únicas de 20 pulgadas. La capota blanda manual supone un ahorro de peso de 11 kg (24 lb) en comparación con la capota eléctrica estándar del Boxster. Las manijas interiores de las puertas se reemplazaron con tiradores de nailon para ahorrar 1 kg (1,2 lb) y también se eliminaron el aire acondicionado y el sistema de audio, aunque se podrían agregar como opciones sin costo. El ahorro total de peso ascendió a 66 libras (30 kg) en comparación con un Boxster GTS equipado manualmente, a pesar de las mejoras en el chasis y el motor de mayor tamaño del Spyder.

El Spyder es el único modelo de la generación 981 que presenta una cremallera de dirección actualizada con una relación más rápida compartida con el 911 Turbo S para mejorar la respuesta y la sensación de la dirección. Está equipado con un volante GT de menor diámetro utilizado tanto en el 911 GT3 como en el Cayman GT4. Los frenos del Spyder están ampliados con respecto a otros modelos Boxster, utilizando pinzas de seis pistones con rotores de 340 mm en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones con rotores de 330 mm en la parte trasera, compartidas con el 911 Carrera S. El Spyder cuenta con una suspensión deportiva con 20 mm más bajo. También se utilizó una altura de manejo superior a la del Boxster estándar y un diferencial de deslizamiento limitado con Porsche Torque Vectoring compartido con el Cayman GT4.

La recepción fue positiva con altas calificaciones por su chasis liviano y equilibrio de manejo. El Spyder fue un modelo de producción limitada con 2.486 unidades en total fabricadas, 829 de ellas con destino a Norteamérica.