Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)

Presentado en junio de 2019, el 718 Spyder (anteriormente conocido como Boxster Spyder) se distingue de sus homólogos menos potentes por una carrocería más agresiva. Esto incluye una postura más baja, un nuevo parachoques delantero, un difusor prominente y tubos de escape más espaciados.

Debajo del capó, este modelo alberga un motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros de aspiración natural derivado del motor 9A2EVO de 3,0 litros del 992. Este motor ofrece 309 kW (414 hp; 420 PS) a 7600 rpm y 420 Nm (310 lb⋅ft) de torque a 5000-6800 rpm. En particular, el motor cuenta con desactivación de cilindros, una novedad en Porsche.

El 718 Spyder alcanza los 301 km/h (187 mph).

Tomando prestada la tecnología del 911 GT3, ambos modelos se benefician de la suspensión delantera y los frenos, mientras que los amortiguadores adaptativos, el ABS y la programación del control de estabilidad se toman prestados del 911 GT3 RS. Se pueden realizar ajustes manuales en los eslabones finales de la barra estabilizadora, la inclinación y la convergencia, aunque la altura de manejo, establecida 3 cm (1,2 pulgadas) más baja que un 718 estándar, permanece fija. El Spyder pesa aproximadamente 15 kg más que los modelos GTS.

En la primavera de 2020, comenzaron las ventas de estos modelos de alto rendimiento y, para el año modelo 2021, el Spyder estuvo disponible con la transmisión PDK de doble embrague de 7 velocidades como opción. Esta opción reduce el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,3 segundos a 3,7 segundos, mejorando aún más sus capacidades de rendimiento.