Carrillo
Les bielles Carrillo ont été fondées par Fred Carrillo en 1963. Fred a abordé les défis de la fabrication avec l'idée de ne faire aucun compromis. Il savait que la quête sans fin de vitesse nécessiterait le même désir dans la fabrication de composants. Cette philosophie de Carrillo est aussi évidente aujourd'hui qu'elle l'était lors de sa conception en 1963.
Qualité et fierté vont de pair chez CP-Carrillo. Fabriquer une tige CP-Carrillo Porsche, c'est bien plus que couper et forger, respecter les objectifs de production et les délais d'expédition. La conception des bielles Porsche a évolué grâce à une collaboration de spécialistes qualifiés. Chaque bielle est une symphonie de précision : spécialiste des matériaux, forge de précision, artisan de la production, ingénieurs de conception et spécialistes des moteurs apportent chacun leur savoir-faire et leur talent artistique.
Le lubrifiant pour assemblage de fixations de Cp-carrillo est une graisse de lubrification à base de molybdène aux propriétés améliorées.
Ce produit offre une répétabilité améliorée de la charge de serrage, une plus grande résistance aux hautes pressions et températures (plage de -22f à 1200f) et aucune contamination par l'huile. Le coefficient de frottement reste inchangé, même après plusieurs processus de resserrage et de desserrage des boulons de bielle.
Nous recommandons fortement de lubrifier la tête de boulon et le filetage de la bielle avec ce lubrifiant.
Assurez-vous de l'ajouter à votre commande si vous remplacez vos boulons de tige.
Vendus séparément.
LOT DE 6
Convient :
Porsche 911 2.4L
Porsche 911 2.7L
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC-H7 (H11) avec un UTS de 220 ksi et notre boulon CARR-S7 (MP35N) amélioré avec un UTS de 285 ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
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Schéma Ref No 18.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110395900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Alésage : 102 mm
Taille / STD : 2 mm
Course : 76,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 12,5
Hauteur du dôme : 0,445
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5023
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Alésage : 102 mm
Taille / STD : 2 mm
Course : 76,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 11,5
Hauteur du dôme : 0,039
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5022
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Alésage : 100 mm
Taille/STD : std
Course : 76,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 12,5
Hauteur du dôme : 0,445
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5021
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Alésage : 100 mm
Taille/STD : std
Course : 76,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 11,5
Hauteur du dôme : 0,205
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Alésage : 98 mm
Taille/STD : 3 mm
Course : 74,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 11,5
Hauteur du dôme : 0,490
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5015
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Alésage : 98 mm
Taille/STD : 3 mm
Course : 74,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 10,5
Hauteur du dôme : 0,382
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5014
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Alésage : 98 mm
Taille/STD : 3 mm
Course : 74,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 9,5
Hauteur du dôme : 0,288
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5013
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Alésage : 95 mm
Taille/STD : std mm
Course : 74,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 11,5
Hauteur du dôme : 0,520
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5012
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Alésage : 95 mm
Taille/STD : std mm
Course : 74,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur de composition : 1,290 po
Rapport de composition : 10,5
Hauteur du dôme : 0,440
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5011
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Alésage : 98 mm
Taille/STD : 3 mm
Course : 70,4 mm
Tige CC : 127,75 mm
Hauteur de composition : 1,335 po
Rapport de composition : 10,5
Hauteur du dôme : 0,440
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 22 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,180
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Alésage : 98 mm
Taille/STD : 3 mm
Course : 70,4 mm
Tige CC : 127,75 mm
Hauteur de composition : 1,335 po
Rapport de composition : 9,5
Hauteur du dôme : 0,215
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 22 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,180
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Alésage : 95 mm
Taille/STD : std
Course : 70,4 mm
Tige CC : 127,75 mm
Hauteur de composition : 1,335 po
Rapport de composition : 10,5
Hauteur du dôme : 0,510
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 22 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,180
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Alésage : 95 mm
Taille/STD : std
Course : 70,4 mm
Tige CC : 127,75 mm
Hauteur de composition : 1,335 po
Rapport de composition : 9,5
Hauteur du dôme : 0,385
CC de la tête : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Épaisseur des anneaux : 1,0 X 1,2 X 2,8
Diamètre de la broche : 22 mm
Longueur de la broche : 2.250
Mur de broches : 0,180
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, y compris 3,0 litres SC, 3,2 litres Carrera, 3,6 litres et 3,8 litres RSR.
Fabriqués à partir d'alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage de bossage à goupille étroit et sont livrés avec des goupilles robustes pour plus de résistance. Les pistons comprennent un fraisage en couronne 3D complet, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, assurant le piston le plus léger possible. Chaque piston comporte des rainures anti-détonation, des rainures d'accumulateur, de l'huile à double goupille avec broche, notre système Wire Lox avec outil d'installation et un ensemble de segments CPN, composé d'un segment supérieur en nitrure de gaz avec une seconde coupe napier.
Les pièces forgées de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le prix est chacun
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Schéma réf n° 10.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
LOT DE 6
Convient :
Porsche 964 3.6L Carrera
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9641030205X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
LOT DE 6
Convient :
Porsche 997 3.8L Turbo
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
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Diagramme Réf N° 14.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110391703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
LOT DE 6
Convient :
Porsche 997 3.6L / 3.8L
Porsche 987 3.4L
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
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Diagramme Réf N° 14.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110391402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
LOT DE 6
Convient :
Porsche 997 3.6L Turbo
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
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Diagramme Réf N° 14.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710392070
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 TURBO 2007>>
LOT DE 6
Convient :
Porsche 911 1984-89 3.2L
Porsche 911 1978-89 3.3L Turbo
Porsche 964 3.3L Turbo
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 16.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010397501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
JEU DE 4
Convient :
Porsche 944 / 944 Turbo
Porsche 968
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410300802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
LOT DE 6
Convient :
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche 997 3.8L
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf No 9.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610398502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
LOT DE 6
Convient :
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf No 9.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610397502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
LOT DE 6
Convient :
Porsche 993 Carrera
Porsche 993 Turbo
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 Turbo * tant que le client utilise des roulements 993 et 996.
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
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Schéma Ref No 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610397570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
LOT DE 6
Convient :
Porsche 911 1984-89 3.2L
Porsche 911 1978-89 3.3L Turbo
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 16.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010397500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
LOT DE 6
Convient :
Porsche 911 1978-83 3.0L
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 16.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010397400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
JEU DE 4
Convient :
Porsche 912
Porsche 356
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela aide à augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610301203CARR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
LOT DE 6
Convient :
Porsche 911 2.0L
Porsche 911 2.2L
Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un forgeage exclusif en alliage 4330m pour plus de résistance et de durabilité. Les tiges sont disponibles avec 2 types de boulons : le boulon standard WMC -H7 (H11) avec un UTS de 220ksi et notre boulon amélioré CARR -S7 (MP35N) avec un UTS de 285ksi. Le boulon amélioré CARR est un bon choix si vous prévoyez de faire tourner le moteur à plus de 8500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques, chaque filetage a une conception légèrement différente de la précédente, ce qui donne aux boulons un engagement de filetage uniformément réparti. Cela permet d'augmenter la charge de serrage et la durée de vie des fixations.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110301321
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le prix est chacun
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Diagramme Réf N° 10.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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