Courroie d'alternateur à nervures trapézoïdales pour Porsche 95B-1 Macan S Diesel 2014-2018  ❭  958903137

Courroie d'entraînement trapézoïdale à nervures pour alternateur, compresseur de climatisation et alternateur
La courroie d'entraînement trapézoïdale DAYCO (6PK2415) est une courroie auxiliaire de qualité d'origine conçue pour le Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 (2014-2018) (réf. 95B.1). Fabriquée pour remplacer directement la pièce Porsche n° 958903137, cette courroie multi-nervures assure une transmission de puissance efficace du moteur aux principaux composants auxiliaires, notamment l'alternateur et le compresseur de climatisation, contribuant ainsi à maintenir les performances fiables du véhicule.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 3.0L Diesel 2014 - 2018

Diagramme de référence n° 14

Courroie d'entraînement auxiliaire DAYCO authentique à nervures en V (6PK2415) fabriquée en remplacement direct de la pièce Porsche numéro 958903137. Transfère la puissance du moteur à l'alternateur et aux composants d'entraînement auxiliaires, assurant une charge fiable de la batterie et un fonctionnement efficace des systèmes électriques et de climatisation du véhicule.

Principales caractéristiques et avantages
• Courroie d'entraînement DAYCO authentique de qualité d'origine
• Remplacement direct pour Porsche 958903137
• Conception multi-nervures 6PK2415
• Construction en EPDM haute résistance pour une durabilité accrue
• Excellente résistance à la chaleur, à l'usure et à l'étirement
• Fonctionnement fluide et silencieux avec un ajustement précis
• Idéal pour la maintenance programmée et le remplacement des courroies

Pourquoi le remplacement de la courroie d'entraînement est important
La courroie d'entraînement auxiliaire fonctionne en continu lorsque le moteur tourne. Avec le temps, elle peut s'user, se fissurer, se glacer ou se détendre, ce qui réduit son efficacité et augmente le risque de rupture. Le remplacement de la courroie selon l'intervalle d'entretien recommandé contribue à maintenir des performances de charge optimales et garantit le bon fonctionnement des systèmes auxiliaires.

Quand remplacer la courroie d'entraînement
• Fissures visibles, effilochage ou vitrification
• Des grincements ou des crissements provenant du compartiment moteur
• Signes d'étirement ou d'usure excessive de la ceinture
• Lors des opérations d'entretien majeures du moteur ou de la transmission auxiliaire
• En cas de contamination par de l'huile ou du liquide de refroidissement
• À l'intervalle d'entretien recommandé par le fabricant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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