Plénum d'admission aluminium haut débit Y Pipe Porsche 991 Turbo /S IPD - 91500
Code: 91500
TIPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 35 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 40 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « sans ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Convient :
Porsche 991 Turbo /S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « sans ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Convient :
Porsche 991 Turbo /S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
1 372,34 € inc. VAT
Maintenant 1 344,89 € inc. VAT
En stock 
Produits associés
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 avec IPD de mise à niveau X51 d'usine
Code: 96174-X
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Le pack 996 3,6 L X51 se trouvait généralement sur les voitures en édition limitée « 40e anniversaire » (année 2004), mais pouvait également être commandé spécialement par des clients soucieux de performances. L'ensemble moteur X51 a augmenté la puissance du 316 standard à 345.
Les X51 Carrera étaient équipées de diverses améliorations de performances, tant internes qu'externes, qui rendaient les voitures très désirables pour les conducteurs Porsche à la recherche de quelque chose de plus proche de l'expérience GT3.
L'ensemble moteur X51 a été doté de nombreuses améliorations de performances internes, mais Porsche a toujours utilisé le distributeur d'air d'usine, ouvrant la porte au plénum IPD pour fournir encore plus de puissance supplémentaire.
Le plénum IPD 996 X51 est conçu pour utiliser tout le matériel d'usine préexistant et le corps de papillon OE de 74 mm. La conception révolutionnaire du plénum d'admission IPD de style « Y » augmente la puissance de 24 chevaux et le couple de 22 (au niveau des roues).
Le X51 Plenum est un remplacement direct par boulon et l'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations du Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 996 X51 Voitures améliorées 3,6 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96174-X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Le pack 996 3,6 L X51 se trouvait généralement sur les voitures en édition limitée « 40e anniversaire » (année 2004), mais pouvait également être commandé spécialement par des clients soucieux de performances. L'ensemble moteur X51 a augmenté la puissance du 316 standard à 345.
Les X51 Carrera étaient équipées de diverses améliorations de performances, tant internes qu'externes, qui rendaient les voitures très désirables pour les conducteurs Porsche à la recherche de quelque chose de plus proche de l'expérience GT3.
L'ensemble moteur X51 a été doté de nombreuses améliorations de performances internes, mais Porsche a toujours utilisé le distributeur d'air d'usine, ouvrant la porte au plénum IPD pour fournir encore plus de puissance supplémentaire.
Le plénum IPD 996 X51 est conçu pour utiliser tout le matériel d'usine préexistant et le corps de papillon OE de 74 mm. La conception révolutionnaire du plénum d'admission IPD de style « Y » augmente la puissance de 24 chevaux et le couple de 22 (au niveau des roues).
Le X51 Plenum est un remplacement direct par boulon et l'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations du Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 996 X51 Voitures améliorées 3,6 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96174-X
96174-X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
782,34 € inc. VAT
Maintenant 766,69 € inc. VAT
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 / 997
Code: 97174
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 Carrera 3,4 L / 3,6 L IPD
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Convient :
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Tout comme la Carrera S, il est difficile de trouver de la puissance pour la Carrera 3,4 L à aspiration naturelle, mais l'IPD Plenum le fait mieux que tout autre mod disponible sur le marché. Cette simple mise à niveau des performances remplace le distributeur d'air en plastique d'usine par le plénum de style « Y » en aluminium breveté IPD.
L'IPD Plenum offre des gains de puissance impressionnants de 25 chevaux et des gains de couple de 22 grâce à une conception supérieure et plus efficace. Ces gains se font principalement sentir dans le milieu de régime, là où il est le plus nécessaire et le plus apprécié, mais des améliorations de performances sont réalisées sur toute la plage de régime. Des améliorations de performances impressionnantes comme celle-ci transformeront véritablement votre expérience de conduite Porsche.
Ces gains de puissance supplémentaires dans le milieu de gamme créent une courbe de puissance plus douce, aidant à minimiser la baisse de puissance généralement rencontrée dans la courbe d'usine, ce qui entraîne des améliorations considérables des performances.
L'installation du 996 Plenum est une procédure de boulonnage direct sur R & R (retrait et réinstallation). L'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97174
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Convient :
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Tout comme la Carrera S, il est difficile de trouver de la puissance pour la Carrera 3,4 L à aspiration naturelle, mais l'IPD Plenum le fait mieux que tout autre mod disponible sur le marché. Cette simple mise à niveau des performances remplace le distributeur d'air en plastique d'usine par le plénum de style « Y » en aluminium breveté IPD.
L'IPD Plenum offre des gains de puissance impressionnants de 25 chevaux et des gains de couple de 22 grâce à une conception supérieure et plus efficace. Ces gains se font principalement sentir dans le milieu de régime, là où il est le plus nécessaire et le plus apprécié, mais des améliorations de performances sont réalisées sur toute la plage de régime. Des améliorations de performances impressionnantes comme celle-ci transformeront véritablement votre expérience de conduite Porsche.
Ces gains de puissance supplémentaires dans le milieu de gamme créent une courbe de puissance plus douce, aidant à minimiser la baisse de puissance généralement rencontrée dans la courbe d'usine, ce qui entraîne des améliorations considérables des performances.
L'installation du 996 Plenum est une procédure de boulonnage direct sur R & R (retrait et réinstallation). L'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
782,34 € inc. VAT
Maintenant 766,69 € inc. VAT
En stock
Poulie débrayable RSS pour Porsche 996/997/Boxster 986
Code: 601
Poulie débrayable pour Porsche 996/997/Boxster 986
Remplacement pour OE 99610211562, 99610511563,
La poulie RSS légère haute résistance Underdrive est fabriquée en aluminium 6061-T6. Un must pour tout amateur de rue ou de piste
• Offre HP et TQ améliorés en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur sans effets néfastes sur lesdits systèmes auxiliaires.
• Clé d'installation incluse.
• Fonctionne sur tous les modèles Porsche 986, 996, 987, 997 SAUF 2,9 L (modèle de poulie de vilebrequin multitrou), 3,8 L, moteurs DFI, GT2, GT3 et Turbo.
*** REMARQUE : nous vous recommandons d'utiliser/d'acheter un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM pour votre véhicule spécifique lors de l'installation de la poulie RSS. (Non inclus avec le kit 601)
Veuillez lire les instructions de montage avant l'achat.
**Veuillez noter que vous aurez besoin d'une nouvelle ceinture de traction plus courte
99610215199/1
Sous poulie motrice avec climatisation - 2100mm
99610215198/1
Poulie sous motrice sans climatisation - 1905mm
Instructions d'installation de la poulie Underderive - CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Remplacement pour OE 99610211562, 99610511563,
La poulie RSS légère haute résistance Underdrive est fabriquée en aluminium 6061-T6. Un must pour tout amateur de rue ou de piste
• Offre HP et TQ améliorés en réduisant la traînée de la pompe de direction assistée, de la climatisation, de la pompe à eau et de l'alternateur sans effets néfastes sur lesdits systèmes auxiliaires.
• Clé d'installation incluse.
• Fonctionne sur tous les modèles Porsche 986, 996, 987, 997 SAUF 2,9 L (modèle de poulie de vilebrequin multitrou), 3,8 L, moteurs DFI, GT2, GT3 et Turbo.
*** REMARQUE : nous vous recommandons d'utiliser/d'acheter un nouveau boulon de poulie de vilebrequin OEM pour votre véhicule spécifique lors de l'installation de la poulie RSS. (Non inclus avec le kit 601)
Veuillez lire les instructions de montage avant l'achat.
**Veuillez noter que vous aurez besoin d'une nouvelle ceinture de traction plus courte
99610215199/1
Sous poulie motrice avec climatisation - 2100mm
99610215198/1
Poulie sous motrice sans climatisation - 1905mm
Instructions d'installation de la poulie Underderive - CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
601
99610211562
99610511563
601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
247,52 € inc. VAT
Maintenant 242,57 € inc. VAT
Commandable
