Rouleau déflecteur de courroie. Porsche 955 Cayenne S / Turbo  ❭  94810212002

Courroie de pompe à air - 9,5 x 975.



Convient :
Porsche 911 3.2L 1978-89

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Diagramme Réf N° 35.

Numéros de référence associés
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90019200550

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Courroie d'alternateur, courroie trapézoïdale étroite.
Taille de ceinture : 10 x 710



Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974-79 (vérifiez la taille de votre ceinture)
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 914 1970-76

Numéros de référence associés
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9991921765A

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Courroie d'alternateur, Taille de la courroie : 9,5 x 725 .
La courroie d'alternateur Porsche authentique 99919209750 est une courroie trapézoïdale d'origine pour certains modèles Porsche 911 (1974-1979). Elle entraîne l'alternateur et le ventilateur de refroidissement, contribuant ainsi à la charge de la batterie et au refroidissement essentiel du moteur par air. Idéale pour l'entretien courant ou le remplacement d'une courroie d'origine fissurée, patinée, bruyante ou usée.

Convient à :
Porsche 911 Turbo/SC 1974 - 1979 (Veuillez choisir par taille)

Diagramme de référence n° 12

Cette courroie est utilisée sur certains modèles classiques de Porsche 911 et s'adapte au système de poulies alternateur/ventilateur de refroidissement.

Fonctionnement de cette pièce
• Entraîne l'alternateur à partir du système de poulies du moteur
• Contribue à maintenir la batterie chargée pendant que le moteur tourne
• Entraîne le ventilateur de refroidissement du moteur sur les modèles Porsche 911 refroidis par air
• Favorise un flux d'air de refroidissement moteur correct
• Contribue au maintien de performances stables du système électrique
• Assure un montage correct de la courroie d'origine Porsche pour la configuration de poulie indiquée.
• Remplace une courroie usée, fissurée, détendue, glacée ou bruyante
• Contribue à prévenir le glissement de la courroie, les grincements et les problèmes de charge/refroidissement.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur est une pièce d'entretien essentielle sur les Porsche 911 à refroidissement par air, car elle entraîne à la fois l'alternateur et le ventilateur de refroidissement. Avec le temps, elle peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher ou perdre son adhérence aux poulies. Une courroie usée ou qui patine peut engendrer des problèmes de charge et réduire la vitesse du ventilateur de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur. Le remplacement de la courroie par une courroie d'alternateur d'origine Porsche (OE) permet de rétablir un entraînement correct, une charge fiable de la batterie et un fonctionnement optimal du ventilateur de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• Si la ceinture est craquelée, vernie, effilochée ou visiblement usée
• Si la courroie grince ou glisse pendant le fonctionnement du moteur
• Si le voyant d'avertissement de batterie ou de charge apparaît
• Si la tension de la courroie ne peut plus être réglée correctement
• Lors des opérations d'entretien programmé ou de maintenance préventive
• Lors du remplacement de l'alternateur, de la poulie de ventilateur, des cales ou des pièces de la transmission par courroie
• Si la courroie a été contaminée par de l'huile, du carburant ou des débris
• Lors de la remise en service d'une Porsche 911 classique stockée.

Où il se place sur la voiture
Cette courroie se monte sur le système de poulies de l'alternateur/ventilateur de refroidissement du moteur arrière. Elle relie la poulie du vilebrequin à l'ensemble poulie ventilateur/alternateur, entraînant ainsi l'alternateur et le ventilateur de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919209750

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