Maître-cylindre de frein BIG BORE. Porsche 911 / 930 / 912 / 914  ❭  91135501202

Maître-cylindre de frein à gros alésage, version haute performance de 23 mm.

Le maître-cylindre de frein OE MATCH à gros alésage est un composant de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour le système de freinage du véhicule. Grâce à son alésage plus large, ce maître-cylindre est conçu pour fournir un débit de fluide accru, ce qui le rend particulièrement adapté aux véhicules équipés d'étriers de frein améliorés ou de systèmes de freinage haute performance nécessitant un volume hydraulique plus important.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Il s'agit d'une amélioration haute performance du maître-cylindre d'origine des Porsche 911 pour les systèmes de freinage non assistés. Son alésage accru de 23 mm (contre 19 mm) est recommandé pour les véhicules équipés de freins plus grands que ceux d'origine, afin d'améliorer la pression et la sensation à la pédale. Contrairement aux autres kits disponibles sur le marché, qui nécessitent des modifications des conduites et de la tige de poussée, notre maître-cylindre s'installe directement.

Le maître-cylindre est conçu pour offrir une sensation précise à la pédale de frein, une pression hydraulique constante et un freinage fiable. Composant central du système de freinage hydraulique, il joue un rôle essentiel pour garantir une puissance de freinage sûre, réactive et prévisible.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit l'action de la pédale de frein en pression hydraulique
• Fournit la pression du liquide de frein au système de freinage
• Assure un déplacement de fluide accru grâce à sa conception à alésage plus large
• Prend en charge les applications de systèmes de freinage performants et améliorés
• Maintient une sensation et une réponse au freinage constantes.
• Fonctionne avec les systèmes de freinage à double circuit pour une sécurité accrue

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
• La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
• Efficacité de freinage réduite
• Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre
• Pression de freinage ou réponse de la pédale incohérentes
• Difficulté à établir une pression hydraulique
• Les témoins de freinage s'allument
• L'usure du joint interne entraîne une perte de pression entre les circuits

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit la pression hydraulique correcte dans l'ensemble du système de freinage
• Améliore la sensation et la réactivité de la pédale de frein
• Garantit des performances de freinage constantes et prévisibles
• Prévient les fuites de liquide de frein et les pertes de pression
• Assure le fonctionnement sûr des systèmes de freinage à double circuit
• Maintient la compatibilité avec les améliorations apportées aux freins de performance.
• Réduit le risque de défaillance du système de freinage
• Contribue à préserver la confiance du conducteur et la sécurité du véhicule dans toutes les conditions de conduite

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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