Condenseur de climatisation haute performance. Porsche 996 turbo / GT2 / C4S / 997 / 987 Boxster Cayman  ❭  8394

Condenseur de climatisation haute performance - compatible côté gauche et droit

Améliorez le système de climatisation de votre Porsche grâce au condenseur de climatisation haute performance CSF. Ce condenseur haut de gamme entièrement en aluminium allie compatibilité avec les pièces d'origine et technologie de refroidissement moderne pour offrir des performances, une durabilité et un débit d'air supérieurs à ceux du condenseur d'origine.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-0
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-0
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Avec l'évolution des modèles Porsche à refroidissement liquide, l'efficacité du système de refroidissement devient primordiale. Un condenseur obstrué, corrodé ou vieillissant réduit l'efficacité de la climatisation et limite le flux d'air vers les radiateurs de refroidissement du moteur situés derrière. CSF a conçu ce condenseur comme pièce de rechange directe, restaurant les performances de la climatisation et améliorant l'efficacité globale du système de refroidissement.

Le condenseur de performance CSF est le complément parfait des radiateurs latéraux CSF 997/987 primés (CSF #7047, #7048, #7055 et #7056), créant une solution de refroidissement OEM+ complète pour les modèles Porsche utilisés sur route et sur circuit.

Technologie avancée de refroidissement du LCR

Forte de plusieurs décennies d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement haute performance pour les constructeurs automobiles, le sport automobile et le marché de la rechange, CSF a développé un condenseur qui améliore considérablement la conception originale de Porsche.

Contrairement à de nombreux condenseurs de remplacement, l'unité CSF intègre un noyau de condenseur parallèle à flux croisé à double passage doté d'une technologie de microtubes avancée pour maximiser l'efficacité du refroidissement tout en conservant l'ajustement d'usine.

Le résultat est :

• Refroidissement plus rapide de l'habitacle.
• Amélioration de l'efficacité du réfrigérant.
• Meilleure circulation d'air vers les radiateurs du moteur.
• Refroidissement moteur amélioré dans des conditions exigeantes.
• Durabilité accrue à long terme.
• Installation en remplacement direct de l'équipement d'origine.

Performances supérieures au condenseur d'origine

Le condenseur d'origine Porsche utilise une conception classique à flux parallèle. CSF améliore ce système en intégrant un noyau de microtubes haute pression à 10 canaux de 16 mm, ce qui augmente le débit de réfrigérant et la surface d'échange thermique.

Ce noyau avancé est associé à 26 rangées de tubes de refroidissement et à 27 rangées d'ailettes de refroidissement multi-perforées de 8 mm, permettant au condenseur de dissiper la chaleur plus efficacement tout en augmentant simultanément le flux d'air vers les radiateurs de refroidissement situés derrière lui.

Comparé à un condenseur d'usine neuf, l'unité CSF offre des performances de refroidissement supérieures d'environ 5 %, tout en proposant une amélioration nettement plus importante par rapport aux condenseurs plus anciens souffrant de corrosion, d'ailettes obstruées ou de débris routiers accumulés.

Pourquoi opter pour le condenseur CSF OEM+ ?

Que votre Porsche soit votre voiture de tous les jours, une voiture de sport pour le week-end ou une machine dédiée à la piste, la mise à niveau du condensateur offre plusieurs avantages importants.

Performances améliorées de la climatisation

Le noyau microtubulaire avancé transfère la chaleur plus efficacement, permettant au système de climatisation de refroidir l'habitacle plus rapidement et de fonctionner plus efficacement par températures ambiantes élevées.

Meilleur refroidissement du moteur

La conception optimisée des ailettes permet à davantage d'air d'atteindre les radiateurs montés derrière le condenseur, améliorant ainsi les températures du liquide de refroidissement lors d'une conduite sportive, sur circuit et par temps chaud.

Durabilité accrue

Fabriqué entièrement en aluminium selon des techniques de fabrication modernes, le condenseur CSF offre une excellente résistance à la corrosion, aux vibrations et à la fatigue à long terme.

Valeur exceptionnelle

Le condenseur CSF Performance offre des performances de refroidissement améliorées tout en coûtant souvent beaucoup moins cher que l'achat d'un condenseur Porsche d'origine neuf.