Joint de carter de filtre à huile moteur. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera 3.0L Hybride 2010-2017  ❭  95810711100

Joint de boîtier de filtre à huile moteur.
Le joint de carter de filtre à huile moteur Porsche d'origine est une pièce d'étanchéité moteur conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le carter de filtre à huile et le bloc-moteur des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce joint garantit le maintien d'une pression d'huile optimale dans le système de lubrification du moteur, tout en prévenant les fuites d'huile et en protégeant les composants environnants.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité haut de gamme résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, les températures de fonctionnement élevées, les variations de pression et les cycles thermiques répétés. Découpé avec précision pour épouser parfaitement le profil du boîtier de filtre à huile d'origine, il garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et une étanchéité fiable, ce qui en fait le remplacement idéal lors du démontage du boîtier de filtre à huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le boîtier du filtre à huile et le bloc moteur.
• Prévient les fuites d'huile moteur.
• Maintient une pression d'huile moteur correcte.
• Assure une circulation d'huile efficace dans tout le système de lubrification.
• Empêche la saleté et les contaminants de pénétrer dans le système de lubrification.
• Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
• Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de filtration du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
• Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
• Résidus d'huile sur le bloc moteur ou les composants environnants.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
• Niveau d'huile moteur bas en raison d'une perte d'huile progressive.
• Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé.
• Fuites d'huile persistantes après un changement de filtre à huile.
• Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre à huile.
• Compartiment moteur sale à cause d'une fuite d'huile.
• Fiabilité réduite du moteur en raison d'une perte d'huile continue.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint du boîtier de filtre à huile est constamment exposé à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau du joint durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint de culasse défectueux peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si la fuite n'est pas réparée, elle peut continuer à faire baisser le niveau d'huile, accélérer l'usure du moteur et engendrer des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'un joint de carter de filtre à huile usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit l'intégrité du système de lubrification et garantit un fonctionnement fiable et sans fuite. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, le joint de carter de filtre à huile moteur d'origine assure un ajustement précis, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et la protection du moteur attendues de votre Porsche.

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