Bague d'étanchéité d'échappement pour échangeurs de chaleur. Porsche 964 turbo  ❭  93011122300

Bague d'étanchéité d'échappement pour échangeurs de chaleur
Ce joint d'échappement de qualité équivalente à l'origine est un joint de remplacement utilisé entre l'échangeur de chaleur et la culasse des Porsche 964 Turbo. Il est conçu pour assurer l'étanchéité du joint d'origine et garantir une connexion étanche aux gaz dans le système d'échappement.
Vendus à l'unité, 3 nécessaires par côté / 6 nécessaires par véhicule

Convient à :
Porsche 964 Turbo 1991 - 1993

Diagramme de référence n° 2

Le joint torique assure une étanchéité parfaite au niveau du raccord de l'échangeur de chaleur, empêchant ainsi les gaz d'échappement de s'échapper avant d'atteindre le reste du système d'échappement. Une étanchéité optimale garantit un flux d'échappement correct, réduit les bruits indésirables et contribue au maintien des performances du moteur.

Fonctions
• Assure l'étanchéité de la liaison entre l'échangeur de chaleur et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement
• Assure un flux d'échappement et une contre-pression corrects
• Réduit les bruits d'échappement liés aux cliquetis, aux souffles ou aux fuites.
• Contribue au maintien de l'efficacité des moteurs turbocompressés
• Fournit un remplacement identique à la pièce d'origine pour le joint d'étanchéité d'échappement d'origine
• Convient pour le démontage, le remplacement ou l'entretien des échangeurs de chaleur et des systèmes d'échappement

Les joints toriques d'échappement sont soumis à des températures, des pressions, des vibrations et une corrosion extrêmes. Avec le temps, le joint d'origine peut s'aplatir, se fissurer, se perforer ou perdre son étanchéité. Un joint torique défectueux peut provoquer des fuites d'échappement, des cliquetis, des émanations, une mauvaise étanchéité au niveau de l'échangeur de chaleur et une réduction de l'efficacité du système d'échappement. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une connexion d'échappement étanche et fiable.

Quand remplacer
• Les échangeurs de chaleur ont été retirés ou remplacés
• Il y a une fuite d'échappement au niveau du raccord de l'échangeur de chaleur
• Un bruit de cliquetis ou de soufflement se fait entendre au niveau de l'échappement/de la culasse.
• L'ancien joint d'étanchéité est écrasé, fissuré, brûlé, corrodé ou manquant.
Des traces de gaz d'échappement ou de suie sont visibles autour du joint .
• Des travaux sur le moteur ou l'échappement du turbocompresseur sont en cours.
• À titre de remplacement préventif lors du remontage du système d'échappement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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