Cale de courroie de ventilateur avec 3 trous. Porsche 964  ❭  96410651701

Boîtier de ventilateur d'alternateur - Alliage

Convient à :

Porsche 911 1974-83
Porsche 911 Turbo 1976-83

Remarque : pour les modèles 911SC 1978-79, vous devrez également remplacer le ventilateur, référence : 93010601200/1

Depuis longtemps abandonné par Porsche, nous avons fabriqué un carter de ventilateur d'alternateur de remplacement tout en aluminium , beaucoup plus résistant que son prédécesseur. Il s'adapte parfaitement, sans aucune modification.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010600600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carter de ventilateur d'alternateur, en alliage.
Le carter de ventilateur d'alternateur en alliage conforme aux spécifications d'origine est une pièce de rechange de haute qualité pour le refroidissement du moteur. Il est conçu pour fixer solidement l'alternateur et le ventilateur tout en optimisant le flux d'air sur le moteur refroidi par air des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité irréprochables, ce carter de ventilateur en alliage restaure l'efficacité de refroidissement et l'esthétique d'origine du compartiment moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriqué en alliage d'aluminium moulé de haute qualité, ce carter offre une excellente rigidité structurelle, une résistance à la corrosion et une dissipation thermique optimales. Ses points de fixation usinés avec précision garantissent un alignement parfait de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement, assurant ainsi un guidage optimal de la courroie et une circulation d'air optimale dans le système de refroidissement du moteur. Il est idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de carters de ventilateur d'origine fissurés, corrodés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et positionne l'alternateur et le ventilateur de refroidissement du moteur.
• Dirige le flux d'air de refroidissement sur les cylindres et les culasses du moteur.
• Assure un alignement correct du ventilateur et de l'alternateur.
• Assure un bon alignement de la courroie d'entraînement.
• Contribue à optimiser l'efficacité du refroidissement du moteur.
• Assure une fixation sécurisée des composants moteur associés.
• Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur.
• Constitue un élément essentiel du système de refroidissement des moteurs refroidis par air.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fissures ou fractures dans le boîtier.
• Corrosion ou oxydation de l'alliage.
• Ventilateur de refroidissement ou alternateur mal alignés.
• Usure excessive de la courroie de ventilateur ou mauvais alignement de celle-ci.
• Le ventilateur frotte contre le boîtier.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Bruits inhabituels provenant du ventilateur.
• Points de fixation desserrés ou filetages de fixation endommagés.
• Dommages visibles dus à l'impact.
• Aspect médiocre du compartiment moteur lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le carter du ventilateur d'alternateur est soumis à des vibrations constantes du moteur, à des températures de fonctionnement élevées et à des cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques. Avec le temps, le carter en alliage peut présenter des fissures, de la corrosion ou des points de fixation endommagés, ce qui affecte l'alignement et l'efficacité du ventilateur de refroidissement du moteur et de l'alternateur.
• Un carter de ventilateur endommagé peut réduire le débit d'air de refroidissement, accélérer l'usure de la courroie et solliciter davantage l'alternateur et le ventilateur. Sur les moteurs Porsche refroidis par air, une efficacité de refroidissement réduite peut entraîner une hausse de la température du moteur, ce qui risque d'affecter sa fiabilité et sa durabilité.
• Le remplacement d'un carter de ventilateur d'alternateur usé ou endommagé rétablit le positionnement correct du ventilateur et de l'alternateur, garantissant ainsi un refroidissement moteur efficace et un fonctionnement fiable des accessoires. Ce carter de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction en alliage moulé de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant à préserver les performances, la fiabilité et l'authenticité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010600611

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Courroie d'alternateur en acier inoxydable Rennline.

Convient :
Porsche 911/930 Tous 1965-89

Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Numéros de référence associés
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M03

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