Jeu de joints, unité d'entraînement de l'essieu avant. Porsche 996 C4 / Turbo  ❭  PCG34901002

Joint d'étanchéité pour arbre principal.
Le joint d'étanchéité d'origine pour arbre principal est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour empêcher les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de précision assure une étanchéité parfaite entre les composants rotatifs de la transmission et le carter de boîte, contribuant ainsi à une lubrification optimale et à une protection contre les fuites d'huile.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriqué à partir de matériaux résistants à l'huile et durables, ce joint est conçu pour supporter la rotation continue de l'arbre, les variations de température et une exposition prolongée à l'huile de transmission. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors des réparations, des remises en état et de la maintenance préventive des boîtes de vitesses.

Fonctionnement de ce produit :

• Empêche les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal.
• Assure une lubrification adéquate de la transmission.
• Protège les composants de la boîte de vitesses contre les fuites d'huile.
• Empêche la saleté, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans la boîte de vitesses.
• Assure une transmission fiable et une longue durée de vie.
• Contribue au maintien de niveaux d'huile de boîte de vitesses corrects.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile de boîte de vitesses sous le véhicule.
• Résidus d'huile autour du carter de transmission ou de la zone de l'arbre.
• Perte progressive d'huile de boîte de vitesses.
• Difficulté à maintenir les niveaux de liquide de transmission corrects.
• Contamination des composants environnants par de l'huile.
• Augmentation du bruit de transmission due à une lubrification réduite.
• Usure prématurée des roulements et des composants internes de la boîte de vitesses.
• L'huile brûlée dégage une odeur désagréable si elle entre en contact avec des surfaces chaudes.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les joints d'étanchéité de l'arbre principal sont soumis à une rotation constante de l'arbre, à des vibrations, à la chaleur et à une exposition prolongée à l'huile de transmission. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
• Une fuite au niveau du joint d'huile de la boîte de vitesses peut entraîner une fuite d'huile, réduisant ainsi la lubrification des composants internes essentiels. Si ce problème n'est pas résolu, un niveau d'huile insuffisant peut accélérer l'usure des engrenages, des roulements et des synchroniseurs, engendrant des réparations ou une réfection coûteuses de la transmission.
• Le remplacement d'un joint d'huile d'arbre principal usé contribue à maintenir une lubrification optimale de la boîte de vitesses, prévient les fuites d'huile et protège les composants internes de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit l'intégrité du système d'étanchéité de la boîte de vitesses et garantit des performances fiables et durables de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

113311113B

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Joint d'entrée de sélecteur de vitesse. B 15 x 24 x 7



Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-70
Porsche 911 1965-68 Boite Sportomatic
Porsche 914 1970-76

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Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
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99911318540

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Jeu de joints de boîte de vitesses, jeu de joints de réparation de transmission pour tous les 356



Convient :
Porsche 356
Kit de réparation de transmission.
Tapez 519, 644, 716 et 741.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

74130011100

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