Roulement de changement de vitesse. Porsche 911 1965-89 / 914  ❭  93042424100

Sélecteur à courte portée.
Livré avec un ressort standard de 2 mm qui imite le levier de vitesses GT4.

#numérique#

Convient :
Porsche 981 Boxster / Boxster S 2012>>
Porsche 981C Cayman / Cayman S / Cayman GTS & GT4 2012>>
Porsche 991 Tous les modèles Carrera / Tous les modèles Targa / 911R 2012>>
Porsche 718 Boxster / Boxster S 2017>>
Porsche 718C Cayman / Cayman S 2017>>

• 35 % de réduction,
• Boîtier en aluminium billette,
• Roulements à billes de précision sur tous les axes,
• Changement de vitesse semblable à celui d'un boulon de fusil,
• Conception rigide
• Couleur : NOIR
• Garantie à vie limitée

Veuillez noter lors de la commande : chaque levier de vitesses est personnalisé, fabriqué à la main. Veuillez prévoir jusqu'à 10-14 jours pour le traitement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3601009918

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Sélecteur à courte portée.
Livré avec un ressort plus souple de 1,5 mm

#numérique#

Convient :
Porsche 981 Boxster / Boxster S 2012>>
Porsche 981C Cayman / Cayman S / Cayman GTS & GT4 2012>>
Porsche 991 Tous les modèles Carrera / Tous les modèles Targa / 911R 2012>>
Porsche 718 Boxster / Boxster S 2017>>
Porsche 718C Cayman / Cayman S 2017>>

• 35 % de réduction,
• Boîtier en aluminium billette,
• Roulements à billes de précision sur tous les axes,
• Changement de vitesse semblable à celui d'un boulon de fusil,
• Conception rigide
• Couleur : NOIR
• Garantie à vie limitée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3601009918

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Jeu d'extrémités de boîte de vitesses à câble de changement de vitesse solide.

#fonctionpremière#

Convient :
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 2005 à 2012
Porsche 997 turbo - 2007 à 2015
Porsche 997 GT2 - 2011 à 2012

Porsche 997.2 GT3 - 2010 à 2012
Voitures manuelles uniquement

Les câbles de levier de vitesses OEM utilisent de grandes extrémités en caoutchouc pour isoler le levier de vitesses de la transmission. Ceux-ci absorbent votre effort et engourdissent la rétroaction et la directivité nécessaires pour des performances de changement de vitesse optimales. L'engagement de vitesse bâclé qui en résulte laisse le conducteur se demander si la vitesse souhaitée est complètement engagée.

Cela conduit également à une extension excessive et à une contrainte des câbles lorsque le levier de vitesses est tiré au-delà de la limite.
Du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, les gobelets en plastique s'usent également avec le temps et se fendent, ce qui fait que le câble se détache de la transmission.

Notre solution remplace les composants internes en caoutchouc et en plastique des extrémités du câble de changement de vitesse OEM par des composants en aluminium et en Delrin à tolérances serrées, maintenus de manière fiable par des circlips en acier.

De plus, les goupilles fendues incluses offrent une redondance de sécurité pour garantir que les câbles restent solidement fixés à la transmission. Le résultat est une excellente sensation de changement de vitesse, une précision et un contrôle sans bruit, vibration ou dureté supplémentaires (NVH) et aucune chance que les extrémités du câble se détachent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99142414700

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