Effectuez-vous un échange de moteur pour adapter une 964/993 3,6 litres à une ancienne 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.
IMPORTANT : Modification majeure nécessaire sur la ferraille du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,6 litres.
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Convient :
Porsche 911 (Conversion) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989
Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 750 mm
Profondeur du noyau : 370 mm
Diamètre extérieur : 41 mm
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE PLUS ÉLEVÉELa sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.
SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1623107110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50