iCarsoft CR PRO Outil de diagnostic automobile multi-système professionnel pour plusieurs constructeurs automobiles mondiaux.  ❭  CRPRO

Vous connaissez le problème : les calculateurs de moteur modernes peuvent réagir même aux plus petites modifications du système et enregistrer des codes d'erreur.

Avec le tueur OBD, nous avons créé une solution universelle.
L'appareil vérifie cycliquement les codes d'erreur en attente et permanents et les supprime.

Des codes d'erreur ou des classes entières peuvent être isolés sur demande.
Si une erreur se produit en dehors des classes d'erreurs attendues, le processus de suppression s'arrête.
Ainsi, la fonctionnalité de la mémoire des défauts est conservée.

Nous présentons la nouvelle génération de l'OBD Killer

Enseignable
Le nouveau tueur OBD apprend les codes d'erreur saisis et convient donc à toutes les erreurs sporadiques liées aux émissions

Automatiquement
Pendant la conduite, l'unité de commande du moteur est surveillée pour les erreurs sporadiques en temps réel

Rapide
Les codes d'erreur déjà existants sont bloqués
Avant même la saisie d'un message d'erreur

Universel
Pour presque tous les véhicules à partir de 2008
(certaines voitures antérieures peuvent être prises en charge)

Qu'est-ce que le tueur OBD ?

"OBD" signifie "on-board diagnostics", l'interface de diagnostic standardisée des véhicules à moteur.
L'OBD Killer est un module électronique compact, qui se branche simplement sur ce port de diagnostic.
Là, il surveillera les messages d'erreur de l'unité de commande du moteur en temps réel pour les entrées possibles.
Si une erreur en attente est détectée dans la mémoire, l'OBD Killer la bloque avant que le conducteur ne voie un message sur le tableau de bord/Check Engine "MIL" s'allume.

Dès qu'il y a un message d'erreur non préoccupant enregistré, l'OBD Killer intervient immédiatement,
supprime le message d'erreur en attente avant qu'il n'arrive à une entrée dans la mémoire des défauts proprement dite.
Si un code d'erreur a déjà été saisi avant d'utiliser le tueur OBD, il sera également supprimé.

Pour quels véhicules l'OBD Killer est-il adapté ?

Le tueur OBD peut être utilisé sur tous les véhicules à partir de l'année modèle 2008.
Il existe également des véhicules qui prennent déjà en charge la norme nécessaire dans les années précédentes.
Ces véhicules peuvent être reconnus si les broches 6 et 14 sont occupées au niveau du port de diagnostic OBD.
Peu importe si le moteur est au diesel, au gaz, au gaz naturel ou au GPL.

Certaines unités de commande du moteur ne prennent pas en charge la suppression des codes d'erreur pendant la conduite.
Pour ces véhicules, le tueur OBD n'est alors pas adapté.

Quelles erreurs l'OBD Killer bloque-t-il ?

Le tueur OBD est capable d'apprendre peut généralement bloquer tous les codes d'erreur liés aux émissions.
Lors de l'installation, le tueur OBD apprend les codes enregistrés comme des erreurs attendues. Ce processus peut être répété aussi souvent que vous le souhaitez.
L'une des erreurs les plus courantes concerne par exemple les vannes EGR cokées code P0401. et le code d'erreur P0420 se produit très fréquemment, par exemple des catalyseurs vieillis.
Il supprime également les codes spécifiques au fournisseur qui ne sont pas conformes à la norme OBD.
Dès qu'il y a un message d'erreur qui n'a pas été "Taught/Programmed", le tueur OBD n'interviendra pas.
Ainsi, la fonctionnalité complète de la mémoire des défauts et du voyant du moteur est conservée pour tous les autres messages d'erreur.

Où est utilisé l'OBD Killer ?

Le tueur OBD est idéal pour toutes les erreurs sporadiques liées à l'échappement telles que. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (recirculation des gaz d'échappement) : après une réparation de la recirculation des gaz d'échappement, des messages d'erreur sporadiques apparaissent souvent qui ne peuvent souvent pas être clarifiés de manière adéquate. Le tueur OBD est ici une alternative bon marché au remplacement multiple de tous les composants.
Sinon, la classe d'erreur du catalyseur (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Souvent, l'unité de commande du moteur signale à plusieurs reprises un convertisseur catalytique défectueux, bien qu'il soit toujours en ordre.
Cela vient, par exemple, lors de l'utilisation de catalyseurs sportifs.
En cas d'augmentation des performances ou de problèmes de turbocompresseur inexpliqués, le code d'erreur P0234 : Limite de pression de suralimentation dépassée se produit souvent.

Que faire lors d'un changement de véhicule ?

Lors du changement de véhicule, vous pouvez continuer à utiliser le tueur OBD pour tous les véhicules à partir de l'année 2008.
Si le tueur OBD détecte un nouveau numéro de châssis après l'installation, toutes les valeurs apprises seront réinitialisées.
Le tueur OBD agit alors comme tout neuf.

Les réparations deviendront-elles superflues ?

Non.
Si une réparation a déjà été effectuée pour un défaut, mais revient prématurément ou se reproduit trop fréquemment ou ne peut pas être résolu ou si aucun défaut n'a été trouvé lors du diagnostic.
Au lieu de remplacer à nouveau toutes les pièces, le tueur OBD est la meilleure solution pour le portefeuille et protège les ressources environnementales.

NB. OBD Killer n'est pas capable d'afficher les codes d'erreur et est purement "enseigné" quels codes bloquer en branchant l'appareil dans la prise de diagnostic, en le débranchant puis en le rebranchant. À ce stade, tout code d'erreur enregistré sera bloqué ou supprimé par l'OBD Killer. Un lecteur de code générique capable d'afficher les codes d'erreur du moteur serait nécessaire lors de "l'enseignement" de l'OBD Killer pour vérifier quels codes vous lui apprenez à bloquer/supprimer.
Seuls les codes "Teach" que vous connaissez n'endommageront pas votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99900010035

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil de diagnostic automobile multisystème professionnel POR V2.0 pour Porsche
+Réinitialisation d'huile +EPB +BMS +DPF +SAS +ETC +BLD +INJ +OBDII

Veuillez noter : il s’agit d’un appareil électronique ; une fois enregistré au nom de l’utilisateur ou utilisé, il ne pourra pas être retourné. ICarsoft pourra vous fournir une assistance produit si nécessaire.

Veuillez noter que cet appareil n'est pas remboursable sauf s'il est défectueux.

iCarsoft POR V2.0

Scanner de diagnostic Porsche

Diagnostic essentiel. Un excellent rapport qualité-prix pour chaque propriétaire de Porsche.

Le POR V2.0 couvre tous les systèmes Porsche — du moteur à la transmission, en passant par l'airbag SRS et l'ABS — offrant des diagnostics complets de niveau constructeur, 9 fonctions de service essentielles et des mises à jour logicielles gratuites à vie. C'est le compagnon idéal, simple d'utilisation et compatible avec tous les modèles Porsche de 1996 à 2025 .

✓ 9 fonctions de réinitialisation de service ✓ Compatible CAN-FD ✓ 15 langues ✓ Mises à jour gratuites à vie

1. Matériel performant

L'iCarsoft POR V2.0 est doté d'un écran lumineux de 4 pouces et d'une navigation intuitive par boutons pour une consultation rapide et aisée des menus. Il est également fourni avec un lecteur de carte dédié, permettant des mises à jour logicielles et de la base de données véhicules entièrement transparentes via votre PC. Aucune connexion Wi-Fi n'est requise : effectuez les mises à jour à tout moment grâce au lecteur de carte inclus et à votre PC.

2. Mises à jour logicielles gratuites à vie

Contrairement aux autres outils de diagnostic OBD du marché qui nécessitent des frais d'abonnement annuels, le POR V2.0 offre des mises à jour logicielles gratuites à vie.

3. Prend en charge le protocole CAN-FD le plus récent

Le CAN-FD (Controller Area Network – Flexible Data-rate) est le protocole de communication de nouvelle génération que Porsche a adopté sur ses plateformes les plus récentes.

4. Identification rapide du numéro d'identification du véhicule (AutoVIN) :

Plus besoin de saisir manuellement le numéro VIN : branchez simplement l’outil, et il identifiera votre véhicule en quelques secondes. Fini les fautes de frappe et les recherches fastidieuses. Vous gagnez ainsi en précision, éliminez les erreurs de saisie et profitez d’un diagnostic plus fluide et plus fiable.

5. Prend en charge 15 langues

Le scanner Porsche POR V2.0 prend en charge l'anglais, l'allemand, le français, le néerlandais, l'espagnol, le tchèque, le suédois, le russe, le hongrois, le norvégien, le portugais, l'italien, le polonais, le danois et le finnois.

6. Les 9 fonctions essentielles de réinitialisation des services

Le POR V2.0 est bien plus qu'un simple lecteur de codes. Il intègre 9 fonctions de service couramment utilisées pour la maintenance quotidienne.

Réinitialisation de l'huile :

Permet de réinitialiser le système de durée de vie de l'huile moteur, le témoin d'entretien, le kilométrage d'entretien et les intervalles d'entretien après une vidange.

Commande électronique des gaz :

Réapprend les paramètres de commande du papillon des gaz après réinitialisation ou remplacement du corps de papillon.

Réinitialisation EPB/plaquettes de frein :

Rétracte les étriers de frein de stationnement électrique et réinitialise les plaquettes de frein après leur remplacement.

Réinitialisation de l'angle de braquage (SAS) :

Calibre le volant en position de conduite droite, ou recalibre le SAS après le remplacement d'un composant de direction.

Régénération du FAP :

Effectue la régénération du FAP, l'initialisation du remplacement des composants et le réapprentissage du FAP après le remplacement du calculateur moteur — pour les systèmes de filtre à particules diesel.

Codage de l'injecteur :

Réapprend les paramètres de commande de l'injecteur lorsqu'un injecteur est renouvelé ou remplacé.

Saignement de l'ABS :

Purge l'air du système pour rétablir la réponse des freins ABS, ou effectue une procédure de réapprentissage après le remplacement de l'ABS.

Service de gestion de batterie (BMS) :

Évalue l'état de charge de la batterie, surveille le courant en circuit fermé, enregistre le remplacement de la batterie et active le mode veille du véhicule.

Réinitialisation du TPMS :

Permet de rechercher les identifiants des capteurs de pneus dans le calculateur du véhicule, de saisir les identifiants de remplacement des capteurs TPMS et de tester les capteurs.

⚠ Avis de compatibilité : Les fonctions spécifiques du service de diagnostic varient selon la marque, le modèle, l’année de production et la configuration de l’ECU du véhicule.

7. Diagnostic complet et puissant des systèmes

En plus des quatre systèmes standard (moteur, ABS, airbags et transmission), le POR V2.0 offre une couverture de diagnostic pour des systèmes de véhicules plus complexes.

• Lire et effacer les codes DTC

• Lire les informations de l'ECU

• Lire les données en direct

• Accédez à tous les modules de l'ECU via le DLC OBDII-16

• Lire et effacer les données d'arrêt sur image

8. Modes de test OBD2 complets — Prêt pour les émissions

Prend en charge les 10 modes de test OBD2 pour les véhicules conformes aux normes OBDII/EOBD/JOBD/KOBD/CAN/CAN-FD de 1996 et plus : lecture des codes, effacement des codes, état de préparation I/M, données en direct, image figée, informations sur le véhicule, test du moniteur O2, test du moniteur embarqué, test du système EVAP et codes en attente.

9. Assistance pour l'impression de l'historique et des rapports de diagnostic

Les utilisateurs peuvent accéder rapidement aux systèmes du véhicule précédemment testés et enregistrer, partager et imprimer les rapports de diagnostic.

Utilisez la fonction de commentaires pour signaler les problèmes rencontrés lors de l'utilisation ; notre équipe technique les examinera et vous apportera son aide. Les données de diagnostic peuvent également être imprimées pour consultation ultérieure en connectant l'appareil à un PC Windows via USB.

10. Spécifications du produit :

Afficher

Écran couleur LCD TFT de 4 pouces avec une résolution de 480 x 320 pixels

Connectivité

USB 2.0 / OBDII

Pouvoir

9-18V

Entrée de type C

5 V / 500 mA

Consommation d'énergie

1,8 W (typique)

Température de fonctionnement

0 à 50 °C (32 à 122 °F)

Température de stockage

-20 à 70°C (-4 à 158°F)

Humidité de fonctionnement

5 % - 95 % sans condensation

Dimensions (L x H x P)

206 × 104,1 × 32,6 mm (8,11 × 4,10 × 1,28 po)

Poids net

≈ 350 g

Protocoles automobiles pris en charge

ISO 9141-2, ISO 14230-2, ISO 15765, Ligne K/L, Code clignotant, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850 PWM, ISO 11898 (CAN haute vitesse, moyenne vitesse, basse vitesse et monofil), CAN-FD, SAE J2610, GM UART, Protocole d'octet d'écho UART, Protocole Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6

11. Liste de colisage :

• Unité principale

• Étui de transport

• Câble principal OBD2 (16 broches)

• Câble USB-C

• Lecteur de carte TF

• Manuel d'utilisation multilingue

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FAQ :

Q1 : Le logiciel est-il mis à jour régulièrement ? Les mises à jour sont-elles gratuites ?
R : Oui. POR V2.0 inclut des mises à jour logicielles gratuites à vie. Aucun abonnement annuel n'est requis.

Q2 : Quelle est la différence entre POR V2.0 et la version plus récente POR V3.0 ?
A : La principale amélioration du POR V3.0 par rapport au POR V2.0 réside dans sa nouvelle capacité de contrôle bidirectionnel (tests d'actionnement) et une gamme considérablement élargie de fonctions de réinitialisation de service, deux fonctionnalités totalement absentes du POR V2.0.

Q3 : Le POR V2.0 ne reconnaît pas mon véhicule par AutoVIN, cela signifie-t-il que l’appareil est défectueux ?
R : Cela ne signifie pas que l'appareil est défectueux. Vous pouvez envoyer le numéro VIN de votre véhicule à notre équipe d'assistance ; nous vérifierons si la fonction AutoVIN est compatible avec votre véhicule. Si elle n'est pas encore disponible, vous pouvez sélectionner manuellement le modèle de votre véhicule pour effectuer un diagnostic ; les fonctions habituelles ne seront pas affectées. Notre équipe de recherche et développement ajoutera les informations de votre VIN à la base de données et publiera les mises à jour correspondantes ultérieurement.

Q4 : Les DTC peuvent être lus normalement mais ne peuvent pas être effacés ou réapparaissent après effacement, pourquoi ?
A : Veuillez laisser le contact mis et le moteur éteint. Enregistrez d'abord les données d'arrêt sur image avant d'effacer les codes.

Les défauts matériels persistants nécessitent une réparation physique avant la validation du code.

Certains codes d'erreur de systèmes comme le SRS et l'ABS ne peuvent être effacés qu'après avoir effectué des tests bidirectionnels.

Q5 : L’appareil s’allume mais ne parvient pas à établir une connexion de diagnostic. Que dois-je faire ?
A : Veuillez vérifier le modèle et l'année de production de votre véhicule. POR V2.0 est compatible avec les modèles Porsche fabriqués entre 1996 et 2025. Certaines fonctions de service pour les véhicules de 2024 sont encore en cours d'optimisation. Désactivez le mode d'économie d'énergie de votre véhicule et mettez à jour le micrologiciel et le logiciel vers la dernière version.