Douille de raccordement pour carter de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3  ❭  99610623871

Raccord pour boîtier de pompe à eau
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramme de référence n° 17

Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.

Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise

Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.

Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement

Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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