Joint torique pour raccord du boîtier de pompe à eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3  ❭  99970741140

Joint torique pour raccord de corps de pompe à eau , 28,00 x 4,50 mm
Le joint torique d'origine Porsche 99970741140 est une pièce de rechange d'origine pour le raccord du carter de pompe à eau. Il assure l'étanchéité du raccord de liquide de refroidissement, maintient la pression du circuit et prévient les fuites sur certains modèles Porsche 996 et 997. Idéal pour les réparations de la pompe à eau, du thermostat, de la bride de circuit de refroidissement ou du raccord.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramme de référence n° 18

Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du raccord de la bride d'entrée de liquide de refroidissement du carter de la pompe à eau. Il est situé à l'arrière du moteur, là où la tuyauterie de liquide de refroidissement se raccorde au carter de la pompe à eau.

Fonctions :
• Assure l'étanchéité du raccord de la prise de jonction au niveau du boîtier de la pompe à eau
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau
• Maintient la pression correcte du système de refroidissement
• Assure une circulation fiable du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur
• Contribue à protéger les composants du moteur environnants contre les infiltrations de liquide de refroidissement.
• Fournit un joint de remplacement de qualité d'origine pour les réparations du système de refroidissement Porsche
• Assure un montage correct lors du remontage du raccord, du carter de pompe à eau ou de la bride de refroidissement correspondante.

Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer ou se détériorer avec le temps sous l'effet des variations de température, du contact avec le liquide de refroidissement et des vibrations du moteur. Une fois le joint détérioré, du liquide de refroidissement peut commencer à s'infiltrer ou à fuir au niveau du raccord ou du carter de la pompe à eau. Le remplacement du joint torique par un joint d'origine Porsche (OE) permet de rétablir une étanchéité optimale et de réduire les risques de fuite de liquide de refroidissement, de chute de pression ou de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer ce joint à chaque démontage du raccord ou du carter de la pompe à eau.

Quand remplacer
• En cas de fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau ou de la zone de raccordement
• Lors du remplacement de la pompe à eau, du thermostat ou de la bride du liquide de refroidissement
• Lorsque le raccord est retiré ou remis en place
• Si le joint torique d'origine est aplati, cassant, gonflé ou fissuré
• Lors de travaux de réparation ou de restauration du système de refroidissement du moteur
• Lors de la réalisation de la maintenance préventive sur les modèles Porsche Turbo ou GT3 plus anciens
• Si le système de refroidissement perd de la pression ou présente des signes de fuite

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du carter de la pompe à eau. Sur le schéma, il est référencé comme pièce n° 18 et assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement et le raccord. Associé aux raccords et aux joints d'étanchéité du tuyau de liquide de refroidissement, il garantit l'étanchéité du carter de la pompe à eau.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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