Pompe à eau auxiliaire. Porsche 971.1 / 971.2 Panamera Hybride 2017-2023  ❭  9A7965567

Pompe de refroidissement auxiliaire.
La pompe à eau auxiliaire OE MATCH est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023

Diagramme de référence n° 17

La pompe à eau auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer une pièce défectueuse, elle s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement indépendamment de la pompe à eau principale en cas de besoin.
• Favorise une régulation efficace de la température du moteur.
• Améliore la circulation du liquide de refroidissement dans les circuits de chauffage et de refroidissement.
• Améliore le fonctionnement du chauffage de l'habitacle.
• Contribue au refroidissement des composants critiques du moteur et du turbocompresseur, le cas échéant.
• Favorise un réchauffement efficace du moteur et une gestion thermique optimale.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur dans certaines conditions de fonctionnement.
• Performances de chauffage de la cabine réduites ou irrégulières.
• Codes d'erreur relatifs à la circulation du liquide de refroidissement.
• Voyant d'avertissement du système de gestion moteur ou du système de refroidissement allumé.
• La pompe électrique ne fonctionne pas.
• Gémissements, grincements ou bruits inhabituels provenant de la pompe.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
• Mauvaise circulation du liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur, le cas échéant.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Dommages visibles ou résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe de refroidissement auxiliaire se met en marche lorsque la circulation du liquide de refroidissement est nécessaire, contribuant ainsi à réguler la température du moteur, à améliorer les performances du chauffage et à protéger les composants sensibles à la température. Avec le temps, le moteur électrique, la turbine ou les joints internes peuvent s'user en raison d'un fonctionnement continu, du contact avec le liquide de refroidissement et des cycles de chauffe répétés.
• Une pompe à eau auxiliaire défectueuse peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une baisse des performances du chauffage, une augmentation de la température du moteur et une diminution de l'efficacité du refroidissement. Dans certains cas, un débit de liquide de refroidissement insuffisant peut également affecter le refroidissement du turbocompresseur ou engendrer des contraintes inutiles sur d'autres composants du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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