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Maître-cylindre de frein. Porsche 964 C4 / 964 Turbo  ❭  96435590300

Maître-cylindre de frein. Porsche 964 C4 / 964 Turbo - 96435590300 - PS8987K
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Maître-cylindre de frein.
 Le maître-cylindre de frein d'origine est un composant de précision du système de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement optimal du système de freinage du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, ce maître-cylindre est un élément de sécurité essentiel qui garantit un freinage constant et fiable dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, avec des alésages internes, des pistons et des joints durables usinés avec précision, le maître-cylindre de frein est conçu pour résister à des cycles de pression hydraulique continus et à une utilisation prolongée. Il répartit la pression du liquide de frein dans l'ensemble du système de freinage, permettant ainsi aux étriers ou aux cylindres de roue d'appliquer la force de freinage nécessaire lorsque la pédale est enfoncée.

Fonctionnement de ce produit :
  • Convertit l'action de la pédale de frein en pression hydraulique.
  • Fournit la pression du liquide de frein au système de freinage.
  • Actionne les étriers de frein ou les cylindres de roue.
  • Assure un freinage constant et réactif.
  • Assure un équilibre hydraulique optimal dans l'ensemble du circuit de freinage.
  • Permet un freinage et un contrôle sûrs du véhicule.
  • Offre une sensation et une réponse fiables à la pédale de frein.
  • Il constitue un élément essentiel du système de freinage principal du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Sensation de pédale de frein molle, spongieuse ou irrégulière.
  • La pédale de frein s'enfonce lentement vers le plancher.
  • Distances de freinage accrues.
  • Efficacité de freinage réduite.
  • Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre.
  • Niveau de liquide de frein bas sans fuites externes visibles ailleurs.
  • Allumage du témoin de freinage.
  • Répartition inégale de la pression de freinage.
  • Difficulté à maintenir des performances de freinage constantes.
  • Perte totale de la pression de freinage hydraulique dans les cas les plus graves.

Pourquoi le remplacement est important :

  • Le maître-cylindre de frein est un composant essentiel à la sécurité du véhicule. Il est actionné à chaque pression sur la pédale de frein et est soumis à une pression hydraulique constante, à des variations de température et au mouvement du fluide. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité du freinage.
  • Un maître-cylindre de frein défectueux peut compromettre sérieusement l'efficacité du freinage, allongeant les distances d'arrêt et diminuant la confiance du conducteur. Si le problème n'est pas résolu, la perte de pression hydraulique peut entraîner une défaillance partielle ou totale des freins, créant un grave danger pour la sécurité des occupants du véhicule et des autres usagers de la route.
  • Le remplacement d'un maître-cylindre de frein usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore la réactivité du freinage et garantit un freinage sûr et fiable. Un maître-cylindre de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.



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96435590300
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Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium - 00004320209, 00004320366, 00004321082, 00004330552 - L04005, L04010, L04050
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Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium
L040
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Les disques de frein, les étriers, les plaquettes et les maîtres-cylindres de frein sont les quatre points cardinaux de chaque système de freinage ; cependant, ils seront probablement inutiles sans le cœur de tout le système, le liquide de frein. Ce composant est tellement négligé qu'il est généralement contrôlé de façon sommaire, avec un remplissage au lieu d'un remplacement plus approprié, à la fréquence de changement recommandée par le fabricant.
brembo


POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.

Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.

Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.



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L040
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00004321082
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Liquide de frein point 4 Textar - 00004430501, 00004321082, 00004330552, 00004320366, 00004320209
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Liquide de frein point 4 Textar
95002
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Liquide de frein DOT 4

textar

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.

Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.

Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.

Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.

Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.

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00004320366
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Liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Textar. - 00004330552, 00004320366, 00004321082, 00004320209
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Liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Textar.
95006
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Liquide de frein DOT 4 LV (faible viscosité) Textar.

textar

Textar DOT 4 LV (faible viscosité) est particulièrement recommandé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de freinage et d'embrayage des véhicules équipés d'ESP, ABS et ASR avec un point d'ébullition élevé et des performances exceptionnelles à très basses températures.

DOT 4 LV (faible viscosité)
 Point d'ébullition sec ≥ 260° C
 Point d'ébullition humide ≥ 165° C
 Viscosité à -40C < 750 mm2 /s

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
 Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

 Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.

Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé. <

Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.

Notes IMPORTANTES

• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
 • Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
 • Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
 • La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
 • Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.



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95006
00004330552
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