Étrier de frein à ligne compensatrice (étrier en S), avant. Porsche 911 / 912 1969-77  ❭  90135199

Étrier de frein à ligne compensatrice (étrier en S), avant.
La durite de compensation d'étrier de frein avant OE MATCH (étrier S) est un composant hydraulique conçu pour relier les chambres hydrauliques des étriers de frein avant des Porsche de type S. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de fiabilité, cette durite assure une distribution uniforme du liquide de frein dans l'étrier, garantissant ainsi un freinage constant et une application équilibrée des plaquettes.

Convient à :

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 18

Fabriquée en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, la conduite de compensation est conçue pour supporter les pressions hydrauliques élevées, les variations de température et les conditions de fonctionnement exigeantes du système de freinage. Formée avec précision pour correspondre à la conception d'origine, elle assure un transfert de fluide fiable et sans fuite entre les sections d'étrier.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein entre les chambres hydrauliques des étriers de frein.
• Assure une pression hydraulique équilibrée dans l'ensemble de l'étrier.
• Permet une application uniforme des plaquettes de frein sur le disque de frein.
• Maintient des performances de freinage constantes.
• Contribue à optimiser l'efficacité et le contrôle du freinage.
• Assure une circulation fiable du fluide hydraulique à l'intérieur de l'étrier.
• Assure un freinage sûr et prévisible.
• Constitue un élément essentiel du système hydraulique de freinage avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Du liquide de frein fuit autour de l'étrier.
• Performances de freinage réduites.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Réponse au freinage incohérente.
• Perte de pression hydraulique.
• Corrosion ou dommages visibles sur la conduite de frein.
• Allumage du témoin d'alerte de freinage dû à une perte de liquide.
• Contamination par du liquide autour de l'étrier.
• Confiance et contrôle du freinage réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites de compensation de freinage fonctionnent sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et sont constamment exposées à l'humidité, aux polluants routiers, aux variations de température et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques ou la fatigue peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et augmenter le risque de fuite de liquide.
• Une conduite de compensation endommagée peut réduire la pression hydraulique dans l'étrier de frein, ce qui diminue l'efficacité du freinage, provoque un freinage irrégulier et allonge les distances d'arrêt. Le système de freinage étant un élément essentiel de la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique ou perte de pression doit être réparée immédiatement.
• Le remplacement d'une conduite de compensation usée ou endommagée rétablit le bon transfert du fluide hydraulique et garantit le bon fonctionnement de l'étrier de frein.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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