Vis à tête cylindrique pour arbre de transmission arrière. Porsche 911 1965-68  ❭  90006706303

Bague de protection pour arbre de transmission.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 92A Cayenne (958) 3,6 L Essence 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Porsche 92A Cayenne (958) 4.2L Diesel 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Porsche 92A Cayenne S / GTS / Turbo / Turbo S (958) 4,8 L Essence 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Voitures avec codes d'option :

1Y0 - Ohne Vorder- /Hinterachssperre (sans blocage d'essieu avant/arrière)
1Y1 - Blocage de différentiel, arrière, blocage de différentiel central

Porsche 95B.1 Macan MKI 2014>>2018

Porsche 95B.2 Macan MKII 2019>>2021
Voitures avec codes d'option :
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière

Porsche 970 Panamera MKI 2009>>2013
Voitures avec codes d'option :
219 - Différentiel
220 - Différentiel autobloquant 40 %
221 - PTV Plus, El, blocage de différentiel arrière contrôlé

Porsche 970 Panamera MKII 2014>>2016
Voitures avec codes d'option :
219 - Différentiel
221 - PTV Plus, El, blocage de différentiel arrière contrôlé

Porsche 971.1 Panamera MKI 2017>>2020

Porsche 971.2 Panamera MKII 2021>>2023
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
A8C - Équipement « standard »
A8H - Équipement « Turbo »
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
E0A - Version sans campagne, équipement de base
E0W - Version GTS
A8F - Équipement « S »
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)

Porsche 976 Panamera 2023>>
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
GH1 - Différentiel arrière de base
FM0 - Basique
FN7 - GTS
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
FN0 - Variante « S »
GH3 - Différentiel arrière avec blocage de différentiel (actif/passif)

Schéma de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7PP501811

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arbre de transmission, avant.
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe certains modèles Porsche 971 et 976 Panamera modernes et fait partie intégrante de la transmission, garantissant un transfert de couple précis et un fonctionnement souple du véhicule.

Convient à :
Porsche 971.1 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA

Porsche 971.2 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
(A8H) - équipement « turbo »

Porsche 976 Panamera 2024 >>
Voitures avec codes d'options :
(1PA) - Boulons de roue standard
(1PE) - Boulons de roue avec protection antivol (déverrouillables)

Diagramme de référence n° 1

L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.

Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée

Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAE407271

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arbre de transmission, avant.
Ensemble d'arbre de transmission OE Match, également connu sous le nom d'essieu à vitesse constante (CV), conçu pour remplacer directement le composant d'origine Porsche.

Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J2) - Groupe de charge 1 FA/1 RA
(0J3) - Groupe de charge 1 FA/2 RA
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA

Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J2) - Groupe de charge 1 FA/1 RA
(0J3) - Groupe de charge 1 FA/2 RA
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
(A8H) - équipement « turbo »

Porsche 976 Panamera 2024 >>
Voitures avec codes d'options :
(1PA) - Boulons de roue standard
(1PE) - Boulons de roue avec protection antivol (déverrouillables)

Diagramme de référence n° 1

L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Les joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre sous différents angles lors de la compression et de la détente de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.

Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée

Les arbres de transmission fonctionnent sous un couple constant, une charge de rotation et les mouvements de la suspension. Avec le temps, les joints homocinétiques et leurs soufflets peuvent s'user, entraînant bruits, vibrations, fuites de graisse et une répartition irrégulière de la puissance. Le remplacement d'un arbre de transmission usé par un ensemble conforme aux spécifications d'origine rétablit le bon fonctionnement de la transmission et contribue à prévenir l'usure secondaire des roulements de roue, des différentiels et des composants de la suspension.

Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A7407271

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