Bras de rotor. Porsche 944S / 944S2 / 968  ❭  94460221301

Bras du rotor.
Le bras de rotor OE Match est un composant de haute qualité du système d'allumage, conçu pour distribuer le courant électrique haute tension du distributeur à la bougie correspondante dans l'ordre d'allumage du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances électriques et une durabilité optimaux, ce bras de rotor est un élément essentiel du système d'allumage à distributeur équipant de nombreux modèles Porsche classiques.

Convient à :

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94   

Fabriqué à partir de matériaux isolants de haute qualité et doté d'un contact conducteur de précision, le bras du rotor tourne à l'intérieur du distributeur et transmet avec exactitude la tension d'allumage à chaque cylindre à intervalles réguliers. Conçu pour résister aux hautes températures, aux charges électriques et aux conditions de fonctionnement du moteur, il contribue à garantir un démarrage fiable, un fonctionnement régulier et une combustion efficace.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère la tension d'allumage du distributeur aux câbles de bougie.
• Distribue l'étincelle à chaque cylindre dans le bon ordre d'allumage.
• Assure un démarrage et un fonctionnement fiables du moteur.
• Assure un calage d'allumage précis au sein du système de distribution.
• Favorise une combustion efficace du carburant.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur.
• Favorise une consommation de carburant optimale et un contrôle précis des émissions.
• Constitue un élément essentiel du système d'allumage.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ratés d'allumage du moteur.
• Ralenti irrégulier ou performances moteur médiocres.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Défauts d'allumage intermittents.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Rendement énergétique réduit.
• Perte de puissance du moteur.
• Le moteur cale.
• Brûlures, piqûres ou corrosion visibles sur la surface de contact.
• Fissures ou dommages au corps du bras du rotor.

Pourquoi le remplacement est important :

• Lorsque le moteur tourne, les bras du rotor sont soumis à un courant électrique haute tension continu, à la chaleur et à la rotation mécanique. Avec le temps, le contact conducteur peut s'user, se corroder ou brûler, tandis que le corps isolant peut se fissurer ou se détériorer, ce qui affecte l'allumage.
• Un rotor usé peut provoquer une étincelle irrégulière, entraînant des ratés d'allumage, une mauvaise tenue de route, une baisse de performance et une surconsommation de carburant. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent endommager davantage les bougies, les câbles d'allumage et les autres composants du système d'allumage.
• Le remplacement d'un rotor usé rétablit une distribution d'étincelles fiable et contribue au bon fonctionnement du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi le bon fonctionnement du système d'allumage et préservant la fiabilité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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