Carter d'huile, partie inférieure. Porsche 991.2  ❭  0PB115818C

Bouchon de carter d'huile moteur.



Convient :
Porsche 911 1965-83
Porsche 928 1978 uniquement

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Schéma réf n° 41

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110717603

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Rondelle du bouchon de vidange d'huile moteur.
Ce joint de bouchon de vidange d'huile moteur d'origine Porsche est une pièce d'étanchéité spécifiée par le constructeur et conçue pour le bouchon de vidange d'huile moteur des Porsche 911 classiques à refroidissement par air. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, ce joint assure une étanchéité optimale entre le bouchon de vidange et le carter moteur, garantissant ainsi un système de lubrification sans fuite lors des opérations d'entretien courant.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1983

Diagramme de référence n° 42

La rondelle du bouchon de vidange se place entre le bouchon de vidange d'huile moteur et l'orifice du carter. Lors du serrage du bouchon de vidange pendant une vidange d'huile, la rondelle se comprime légèrement pour assurer l'étanchéité et empêcher les fuites d'huile au niveau du filetage du bouchon.

Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien permet d'assurer une étanchéité correcte et protège le moteur contre les fuites d'huile.

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Bouchon de vidange du carter d'huile moteur
• Emplacement : Entre la tête du bouchon de vidange et le carter d’huile
• Système : Système de lubrification du moteur

Les rondelles du bouchon de vidange sont conçues pour se comprimer une seule fois lors du serrage afin d'assurer une étanchéité optimale. Réutiliser d'anciennes rondelles peut entraîner des fuites d'huile ou une étanchéité incomplète, ce qui peut provoquer des pertes d'huile ou la contamination des composants environnants. L'installation d'une rondelle Porsche d'origine neuve à chaque vidange garantit une étanchéité parfaite et une lubrification moteur fiable.

Numéros de référence associés
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90012301120

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Couvercle pour crépine d'huile, avec trou et bouchon .
Elle est conçue pour remplacer directement la plaque de carter d'origine du système d'huile moteur des modèles Porsche classiques, garantissant un alignement précis et une compatibilité avec les autres composants du système d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramme de référence n° 36

La plaque de carter constitue la base du carter d'huile moteur. Elle permet de contenir et de canaliser l'huile ayant circulé dans le moteur avant d'être aspirée par la pompe à huile. Elle contribue à la bonne rétention et distribution de l'huile, ainsi qu'au maintien de la structure du système de lubrification inférieur du moteur. Sans cette plaque, l'huile pourrait s'échapper ou ne pas être acheminée correctement vers les composants internes du moteur.

Installée au bas du bloc-moteur, la plaque de carter supporte ou remplace la surface métallique d'origine qui recueille l'huile retournant au carter. Elle intègre souvent, ou supporte, des éléments tels que le bouchon de vidange (selon la version). Elle garantit le bon fonctionnement et l'étanchéité du système de lubrification du moteur, prévenant les fuites et assurant un débit d'huile stable dans diverses conditions d'utilisation.

La plaque de carter joue un rôle essentiel dans le système de lubrification du moteur. Avec le temps, les plaques d'origine peuvent être endommagées par la corrosion, les chocs ou l'usure et leur étanchéité peut être compromise. Une plaque de carter endommagée peut entraîner :
• Fuites d'huile au bas du moteur
• Capacité de production d'huile réduite ou mauvais retour d'huile
• Risque accru d’usure ou d’endommagement du moteur en raison d’une lubrification insuffisante.

Le remplacement assure une bonne rétention d'huile et l'intégrité du système, contribuant ainsi à préserver la fiabilité et à maintenir le fonctionnement optimal de votre moteur Porsche classique.

Remplacez la plaque de carter si vous remarquez :
• Fuites d'huile visibles sous le moteur
• Un puisard ou une plaque tordu(e), corrodé(e) ou endommagé(e)
• Lors de la révision du moteur ou de l'entretien du système d'huile
• Lors de la planification de la fiabilité à long terme pour la restauration de véhicules classiques
• Si la plaque d'origine ne se ferme pas correctement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010190200

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