Bouchon avec joint pour boîtier de filtre à huile. Porsche 955 / 957 Cayenne 2004-2010  ❭  WHT000897A

Bouchon avec joint pour boîtier de filtre à huile.
Le bouchon Porsche d'origine avec joint pour boîtier de filtre à huile est une pièce de lubrification moteur d'origine conçue pour assurer une étanchéité parfaite du boîtier de filtre à huile et prévenir les fuites d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce bouchon de précision est fourni avec le joint torique approprié, garantissant une connexion sans fuite et préservant l'intégrité du système de lubrification du moteur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagramme de référence n° 6

Fabriqué en métal haute résistance et anticorrosion, et doté d'un joint d'étanchéité de qualité supérieure, ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, à la pression d'huile, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Usiné avec précision selon les dimensions et spécifications de filetage d'origine, il se monte directement en remplacement, ce qui le rend idéal pour les vidanges d'huile courantes, l'entretien du boîtier de filtre à huile ou le remplacement d'un bouchon d'origine endommagé ou présentant une fuite.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité du boîtier du filtre à huile afin d'éviter les fuites d'huile moteur.
• Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
• Comprend le joint d'étanchéité approprié pour une installation fiable et sans fuite.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
• Protège le moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Remplace les bouchons de boîtier de filtre à huile usés, endommagés ou présentant des fuites.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
• Résidus d'huile ou taches sous le moteur.
• Joint d'étanchéité endommagé ou aplati.
• Filetage du bouchon endommagé ou abîmé.
• Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
• Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.
• Corrosion ou dommages visibles sur la prise.
• Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre.
• Difficulté à atteindre le couple de serrage correct.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouchon et le joint du boîtier de filtre à huile sont soumis à une pression d'huile continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien courant. Avec le temps, la bague d'étanchéité se comprime naturellement et perd de son élasticité, tandis que le bouchon peut s'user, s'endommager ou se corroder à force d'être installé et retiré.
• Un joint usé ou un bouchon endommagé peut provoquer des fuites d'huile moteur au niveau du filtre, entraînant une baisse du niveau d'huile, la contamination des composants environnants et, à terme, des dommages au moteur. Même les fuites mineures peuvent engendrer des salissures inutiles et augmenter les coûts d'entretien.
• Le remplacement de la pièce d'origine par le bouchon avec joint Porsche d'origine pour le boîtier de filtre à huile garantit une étanchéité parfaite et préserve l'intégrité du système de lubrification du moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, il assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi au maintien d'une pression d'huile optimale, à la protection du moteur et à la fiabilité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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