Charnière de capot arrière. Porsche 356  ❭  64451203

Joint en caoutchouc pour grille de ventilation.



Sapins :
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C 1960-65

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Schéma réf n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Grille d'aération du capot moteur (Grille de capot moteur) – Coupé

Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine et son refroidissement optimal grâce à cette grille d'aération de capot moteur conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 356 A et 356 B T5 Coupé. Fabriquée selon les spécifications d'usine d'origine, cette pièce de rechange directe offre un ajustement, une finition et un aspect parfaits pour les projets de restauration de haute qualité.

Convient à :

• Porsche 356A Coupé 1955-59
• Porsche 356B Coupé 1959-1963

Diagramme de référence n° 32

Montée dans le capot moteur, la grille de ventilation permet un flux continu d'air de refroidissement dans le compartiment moteur, aidant ainsi le moteur quatre cylindres à plat refroidi par air à maintenir des températures de fonctionnement stables tout en préservant le style emblématique de la Porsche 356.

Que vous effectuiez une restauration de concours ou que vous remplaciez une pièce d'origine endommagée, cette calandre OE Match offre une qualité de style usine et un aspect authentique.

À quoi sert la grille de ventilation du capot moteur ?

La grille d'aération du capot moteur est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur refroidi par air de la Porsche 356.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Permettre à l'air frais de pénétrer dans le compartiment moteur.
• Alimentation en air de refroidissement du ventilateur de refroidissement du moteur.
• Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur.
• Empêcher les gros débris de pénétrer dans le compartiment moteur.
• Préserver l'aspect d'origine du capot moteur arrière.

Comme la Porsche 356 repose entièrement sur le refroidissement par air, une circulation d'air sans restriction à travers la grille du capot moteur est essentielle pour des performances moteur fiables.

Pourquoi la grille du capot moteur tombe-t-elle en panne ?

Après plusieurs décennies, les grilles d'origine des capots de moteur souffrent souvent d'usure et de détérioration dues à l'exposition aux intempéries.

Les causes courantes de dommages comprennent :

• Corrosion due à l'humidité et à la contamination de la chaussée.
• Dommages causés par un impact d'outils ou d'objets placés sur le capot moteur.
• Lattes de grille tordues ou déformées.
• Piqûres superficielles et détérioration de la finition.
• Dommages causés lors de travaux de restauration antérieurs.
• Réparations de mauvaise qualité ou pièces de rechange incorrectes.

Une calandre endommagée peut réduire le flux d'air, nuire à l'esthétique du véhicule et compromettre l'originalité d'une restauration.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La grille est tordue, fissurée ou déformée.
• La corrosion a affecté la structure ou la finition.
• La calandre d'origine est manquante.
• Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
• Remise en état ou remplacement du capot moteur.
• Rétablir l'aspect et la circulation d'air corrects du compartiment moteur.

Le remplacement d'une grille de ventilation endommagée permet de garantir que votre Porsche 356 conserve à la fois son apparence authentique et le flux d'air de refroidissement nécessaire à son moteur refroidi par air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Grille de ventilation incurvée pour capot moteur unique

Redonnez à votre Porsche classique son allure distinctive et ses performances de refroidissement optimales grâce à cette grille d'aération de capot moteur incurvée, conforme aux spécifications d'origine, pour les Porsche 356B T6 et 356C T6. Fabriquée selon les spécifications d'usine d'origine, cette pièce de rechange directe présente le profil incurvé, les points de fixation et la finition corrects pour s'harmoniser parfaitement avec le capot moteur d'origine.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 1

La grille d'aération du capot moteur est un élément emblématique de la carrosserie arrière de la Porsche 356. Elle permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur tout en préservant le style inimitable des modèles T6 plus récents. Que vous entrepreniez une restauration de concours ou que vous remplaciez une grille d'origine endommagée, cette grille, conforme à l'origine, offre une qualité, un ajustement et une apparence identiques à ceux d'usine.

À quoi sert la grille de ventilation du capot moteur ?

La grille de ventilation du capot moteur remplit une fonction vitale dans le système de refroidissement du moteur Porsche 356 refroidi par air.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Assurer un apport constant d'air frais dans le compartiment moteur.
• Alimentation en air de refroidissement du ventilateur de refroidissement du moteur.
• Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur.
• Empêcher les débris les plus gros de pénétrer dans le compartiment moteur.
• Préserver l'aspect d'origine du capot moteur arrière.

Le refroidissement du moteur de la Porsche 356 reposant entièrement sur le flux d'air, il est essentiel de maintenir un flux d'air sans restriction à travers la grille du capot moteur pour garantir des performances moteur fiables.

Pourquoi la grille du capot moteur tombe-t-elle en panne ?

Après des décennies d'utilisation, les grilles d'origine du capot moteur présentent souvent des signes de vieillissement et de dommages.

Les causes courantes comprennent :

• Corrosion causée par l'humidité et l'exposition aux intempéries.
• Lamelles de la grille tordues ou déformées suite à des chocs accidentels.
• Piqûres et détérioration du chrome ou de la finition de surface.
• Dommages survenus lors de la réparation ou de la restauration du capot moteur.
• Fatigue due aux démontages et remontages répétés.
• Points de fixation manquants ou endommagés.

Même des dommages mineurs peuvent gâcher l'apparence d'une Porsche 356 par ailleurs magnifiquement restaurée et peuvent réduire le flux d'air dans le compartiment moteur.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La grille est tordue, fissurée ou déformée.
• La corrosion a altéré la finition ou l'intégrité structurelle.
• La calandre d'origine est manquante.
• Restauration d'une Porsche 356B T6 ou 356C T6 selon les spécifications d'usine.
• Repeindre ou remplacer le capot moteur.
• Achèvement d'une restauration de qualité concours.

Le remplacement d'une grille de capot moteur usée ou endommagée rétablit l'aspect correct tout en garantissant que le moteur continue de recevoir le flux d'air nécessaire à un refroidissement efficace.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG55904106

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