Kit d'étriers de freins avant et arrière en aluminium usiné. Porsche 911 1965-1989  ❭  911BILLETCALIPERKIT

Kit d'étriers de frein en aluminium usiné - Avant et arrière

Améliorez les performances de freinage de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit d'étriers de freins haute performance en aluminium usiné, conçu pour une utilisation sur route et en compétition automobile.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Veuillez noter
Sur les voitures d'avant 1974, équipées de bras de suspension arrière en acier, il faudra installer les bras en alliage plus récents (et non ceux de la 930 Turbo), car ces étriers ne sont pas compatibles avec les bras de suspension arrière de la Turbo/930.

Contenu du kit
• 2 étriers de frein avant en aluminium usiné à 6 pistons avec supports de montage
• 2 étriers de frein arrière en aluminium usiné à 4 pistons
• 2 disques de frein avant de 3,2 pouces
• 2 disques de frein arrière de 3,2 pouces
• 1 x jeu de plaquettes de frein avant Ferodo DS3000
• 1 jeu de plaquettes de frein arrière Ferodo DS3000
• 2 flexibles de frein avant tressés
• 2 flexibles de frein arrière tressés

Doté d'étriers avant légers à 6 pistons et d'étriers arrière à 4 pistons, ce système de freinage complet a été installé avec succès sur de nombreuses Porsche de route et de course préparées sur mesure au cours de la dernière décennie.

Conçus et fabriqués au Royaume-Uni, chaque étrier est usiné avec précision à partir d'un alliage d'aluminium T6 de qualité aérospatiale, offrant une résistance, une rigidité et une réduction de poids exceptionnelles par rapport aux étriers de frein Porsche standard.

Les pistons en acier inoxydable sont spécialement optimisés pour la compatibilité avec le maître-cylindre de la Porsche 911, tandis que la conception interne du transfert de fluide améliore la fiabilité et réduit le besoin de tuyauterie de liaison externe.

Avec des étriers avant pesant environ 2,8 kg et des étriers arrière d'environ 2,2 kg, ce système réduit considérablement le poids non suspendu, améliorant ainsi la réponse au freinage, la sensation de direction, les performances de la suspension et la dynamique globale du véhicule.

Conçu pour fonctionner avec des disques de frein standard et s'adapter aux jantes Fuchs de 15 pouces, ce kit offre une combinaison idéale de compatibilité classique et de performances de freinage modernes.

Caractéristiques principales

• Kit d'étriers de freins en aluminium usiné pour Porsche 911
• Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989
• Étriers de frein avant légers à 6 pistons
• Étriers arrière légers à 4 pistons
• Usiné avec précision à partir d'aluminium T6 de qualité aérospatiale
• Pistons en acier inoxydable optimisés pour la compatibilité avec les maîtres-cylindres Porsche
• Conception interne du transfert de fluide pour une fiabilité accrue
• Réduction significative du poids non suspendu
• Compatible avec les disques de frein standard
• Compatible avec les roues Fuchs de moins de 15 pouces
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile

Ingénierie des freins pour sports mécaniques légers

La réduction du poids non suspendu améliore la maniabilité générale, la réactivité de la suspension et la précision du freinage.

Comparés aux étriers Porsche standard, ces étriers en aluminium usiné offrent :
• Réponse de direction plus rapide
• Contrôle de suspension amélioré
• Sensation et modulation de freinage améliorées
• Poids total du véhicule réduit
• Meilleure gestion de la chaleur dans des conditions exigeantes

Pourquoi opter pour des étriers de frein en aluminium usiné ?

Les systèmes de freinage d'origine peuvent avoir des difficultés dans des conditions de conduite sportive.

Cette mise à niveau offre :
• Performances de freinage améliorées
• Amélioration des sensations et de la modulation à la pédale
• Meilleure dissipation de la chaleur
• Réduction de l'échauffement des freins
• Fiabilité et robustesse dignes du sport automobile