Goujons de tête de moteur standard supérieur. Porsche 911 1974-89  ❭  91110117200

Tête supérieure / Goujon de canon – Vendu à l'unité
12 requis sauf pour la 2.7 Carrera RS où 24 sont requis (supérieur et inférieur)

Le goujon de culasse/cylindre supérieur Porsche est un composant de fixation moteur essentiel utilisé dans les modèles Porsche 911 produits de 1973 à 1989. Ce goujon fait partie du système de fixation de la culasse qui fixe fermement les cylindres (cylindres) et les culasses au carter, maintenant ainsi la force de serrage précise requise pour un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1973 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Les moteurs six cylindres à plat refroidis par air de Porsche dépendent de ces goujons pour résister aux pressions de combustion énormes et aux cycles de dilatation thermique continus. Sans une force de serrage suffisante, l'étanchéité des cylindres peut être compromise, entraînant une perte de compression, des fuites d'huile et de gaz d'échappement, ainsi que des dommages coûteux au moteur.

La plupart des Porsche 911 de cette période nécessitent 12 goujons de culasse supérieurs. La légendaire Porsche 2.7 Carrera RS fait exception, requérant un jeu complet de 24 goujons.

Que vous procédiez à une réfection complète du haut moteur, à une révision complète du moteur ou à une restauration de concours, le remplacement des goujons de culasse vieillissants est une étape importante pour maintenir la fiabilité du moteur à long terme.

À quoi sert le goujon supérieur / le goujon du canon ?

Le goujon supérieur de la culasse assure la force de serrage qui fixe l'ensemble culasse-cylindre au carter moteur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation des culasses au carter moteur
• Maintenir une pression d'étanchéité correcte du cylindre
• Préserver l'intégrité de la chambre de combustion
• Empêcher le mouvement entre les cylindres et les culasses
• Assurer une compression moteur stable
• Maintenir la fiabilité du moteur à long terme

Le goujon est constamment sous tension et joue un rôle crucial dans la préservation de l'intégrité structurelle de l'ensemble du moteur.

Pourquoi le goujon de culasse tombe-t-il en panne ?

Les goujons de culasse fonctionnent dans des conditions extrêmes, étant soumis à des cycles thermiques continus, aux forces de combustion, aux vibrations, ainsi qu'à la dilatation et à la contraction des matériaux.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• fatigue des métaux
• Corrosion et oxydation
• Dégradation des matériaux liée à l'âge
• Contraintes liées aux cycles thermiques
• Surchauffe du moteur
• Procédures de serrage incorrectes lors des précédentes reconstructions
• Usure due à un kilométrage élevé, charge mécanique à long terme

Même sur des moteurs bien entretenus, des décennies de fonctionnement peuvent affaiblir les goujons d'origine et réduire leur capacité à maintenir la force de serrage requise.

Symptômes courants d'un goujon de culasse défectueux

Un goujon de culasse endommagé ou cassé peut entraîner :

• fuites de compression
• Fuite de gaz d'échappement entre le cylindre et la culasse
• Bruits de cliquetis provenant des culasses
• Suintement d'huile autour de la base du cylindre
• Performances du moteur réduites
• Étanchéité irrégulière du cylindre
• Résultats non concluants du test d'étanchéité
• Goujons cassés visibles lors de l'inspection du couvercle de soupapes

Dans certains cas, une vis de culasse cassée peut passer inaperçue jusqu'à ce que soit effectué un réglage de soupapes de routine ou une réfection du moteur.

Quand faut-il remplacer les goujons de culasse ?

Les goujons de culasse doivent toujours être inspectés lors de travaux importants sur le moteur et remplacés dès qu'une usure, une corrosion ou un dommage est constaté.

Le remplacement est fortement recommandé :

• Lors des reconstructions haut de gamme
• Lors des révisions complètes des moteurs
• Lorsqu'un ou plusieurs goujons se sont cassés
• Lors de la remise en état de la culasse
• Sur les moteurs à kilométrage élevé
• Dans le cadre des projets de restauration préventive
• Lors de l'amélioration des performances du moteur
• Chaque fois que les culasses sont retirées

Le remplacement des goujons de culasse nécessitant un démontage important du moteur, de nombreux spécialistes Porsche recommandent de le faire tant que l'accès au moteur est possible.