Accumulateur de carburant. Porsche911 >>1979 / 930  ❭  91111019733

Accumulateur de carburant.



Convient :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 930 Turbo 1975-76 3.0L
Porsche 930 Turbo 1978-89 3.3L
Porsche 964 Turbo 3,3 L/3,6 L 1989-94

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Schéma réf. n°6.

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Accumulateur de carburant.



Convient :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 930 Turbo 1975-76 3.0L
Porsche 930 Turbo 1978-89 3.3L
Porsche 964 Turbo 3.3L/3.6L 1989-94

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Diagramme Réf No 6.

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Accumulateur de carburant.
Accumulateur de carburant de remplacement conçu pour maintenir la pression de carburant et l'intégrité du système sur les moteurs Porsche de la série 911 équipés d'une injection mécanique CIS/K-Jetronic (ex. : 911 SC, 930 Turbo). Son rôle est de stocker le carburant sous pression lorsque le moteur tourne et de maintenir cette pression à l'arrêt, garantissant ainsi une alimentation en carburant immédiate et stable au prochain démarrage et prévenant les problèmes de vapor lock.

Convient à :
Porsche 911 SC 1980-1983
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975 - 1976
Porsche 930 Turbo 3.3L 1978 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3L/3,6L 1989 - 1994

Diagramme de référence n° 6.

• Avec le temps et les cycles de pression répétés, la membrane interne peut se détériorer ou s'affaiblir, entraînant une perte de pression de carburant et d'éventuelles fuites de carburant.
• Une défaillance de l'accumulateur entraîne une perte de pression résiduelle, ce qui peut provoquer des démarrages à froid ou à chaud difficiles ou prolongés, une pénurie de carburant ou des hésitations à l'accélération, un problème particulièrement préoccupant sur les modèles à injection mécanique ou turbocompressés.
• Un accumulateur en bon état contribue à préserver la durée de vie des injecteurs, prévient le blocage par vapeur et assure des performances et une conduite fiables – ce qui est particulièrement important pour les voitures classiques dont l'intégrité du système d'alimentation est fragile.

Quand remplacer (scénarios courants)
• Si l’accumulateur d’origine présente des dommages visibles, des fuites ou des écoulements autour du boîtier ou des raccords
• En cas de démarrages à chaud difficiles ou lents, d'hésitations ou de symptômes de manque de carburant.
• Si la voiture est restée immobilisée pendant de longues périodes - pour éviter la dégradation interne du carburant ou la défaillance du diaphragme.
• Lors d'une révision, d'une restauration ou d'un entretien du système d'injection CIS des anciennes Porsche 911/930
• À titre d’entretien préventif sur les moteurs à kilométrage élevé, afin de maintenir la stabilité et la fiabilité de la pression de carburant

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