S Flexible du refroidisseur d'huile vers le réservoir. Porsche 911 1974-89  ❭  91110723300

Tuyau S Refroidisseur d'huile vers réservoir.
Le tuyau en S d'origine OE Match reliant le refroidisseur d'huile au réservoir est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour connecter le système de refroidissement d'huile moteur au réservoir d'huile sur les Porsche classiques. Communément appelé « tuyau en S » en raison de sa forme caractéristique, ce composant joue un rôle essentiel dans le système de lubrification à carter sec en permettant une circulation efficace de l'huile entre le réservoir et le circuit de refroidissement du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 22

Fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et durable, et conçu selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement assure une étanchéité fiable, un montage parfait et une longue durée de vie. Il s'agit d'un élément essentiel pour maintenir une bonne circulation d'huile et protéger le moteur des problèmes de lubrification.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie le réservoir d'huile au système de refroidissement d'huile moteur.
• Permet le transfert de l'huile moteur dans tout le système de lubrification à carter sec.
• Assure une circulation d'huile et une efficacité de refroidissement optimales.
• Contribue à réguler les températures de fonctionnement du moteur.
• Assure un approvisionnement constant en huile aux composants critiques du moteur.
• Favorise la lubrification et la longévité globales du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile sous le véhicule ou autour des raccords de tuyaux.
• Caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
• Tuyau souple, gonflé ou détérioré.
• Suintement d'huile autour du corps du tuyau.
• Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
• Les odeurs d'huile brûlée proviennent du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Efficacité réduite du système de lubrification.
• Vieillissement, durcissement ou déformation visibles du tuyau.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau en S est constamment exposé à l'huile moteur chaude, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuite d'huile soudaine. Ce tuyau transportant un volume important d'huile moteur, une défaillance peut entraîner une fuite rapide susceptible de causer de graves dommages au moteur si elle n'est pas réparée immédiatement.
• Le remplacement d'une durite en S usée ou vieillissante contribue à maintenir une circulation d'huile optimale, prévient les fuites d'huile potentiellement catastrophiques et protège les composants essentiels du moteur contre les défauts de lubrification. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'intégrité du système d'huile et garantit le bon fonctionnement du moteur à carter sec de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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