Kit de barre antiroulis avant en titane. Porsche 911 1969-1989  ❭  A003H3501

Kit de barre antiroulis avant en titane

Améliorez les performances de la suspension avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre antiroulis avant en titane léger, conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989.

Fabriqué en titane de qualité aérospatiale, ce système de barre antiroulis avancé offre une résistance exceptionnelle, un poids réduit et un meilleur contrôle du châssis pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Contenu du kit
• 1 barre antiroulis avant en titane
• 2 bras de levier de barre antiroulis avant
• 2 silentblocs de barre antiroulis avant

La barre antiroulis en titane mesure 19 mm et offre une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm, offrant une stabilité avant améliorée et un roulis réduit tout en conservant des caractéristiques de performance légères.

Afin d'optimiser davantage le poids et la rigidité, les bras de levier de la barre antiroulis ont été entièrement repensés et fabriqués avec précision en aluminium léger grâce à des techniques d'optimisation topologique. Cette approche d'ingénierie maximise la résistance tout en réduisant considérablement la masse des composants.

Comparé aux composants en acier standard, ce kit permet une réduction substantielle du poids de la suspension, améliorant ainsi la réactivité de la direction, l'équilibre du châssis, l'efficacité de la suspension et la dynamique de conduite globale.

Idéal pour les passionnés recherchant des améliorations de suspension légères, inspirées du sport automobile, pour leurs Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Kit de barre antiroulis avant en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989
• Construction de la barre antiroulis en titane de qualité aérospatiale
Barre antiroulis en titane de 19 mm
• Rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm
• Bras de levier de barre antiroulis en aluminium léger
• Conception du bras de levier optimisée topologiquement pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Réduction significative du poids des composants de la suspension
• Améliore l'équilibre du châssis et la réactivité du train avant
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Avantages d'une suspension légère en termes de performances

La réduction du poids de la suspension et du châssis améliore la précision de la maniabilité et la réactivité de la suspension.

Comparaison de poids – Barre antiroulis

• Barre antiroulis en acier : 1,43 kg
• Barre antiroulis en titane : 0,52 kg

Comparaison de poids – Bras de levier

• Bras de levier en acier : 4,4 kg
• Bras de levier en aluminium : 1,8 kg

Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue et rotationnelle réduite
• Réponse de direction améliorée
• Des caractéristiques de virage plus précises
• Meilleur équilibre du châssis
• Amélioration de l'efficacité de la suspension

Il en résulte une expérience de conduite Porsche plus réactive et agile.

Ingénierie du titane de qualité aérospatiale

La barre antiroulis est fabriquée en titane de qualité aérospatiale pour une combinaison idéale de légèreté, de rigidité structurelle et de durabilité.

Titanium propose :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Haute résistance à la corrosion
• Masse de suspension réduite
• Durabilité à long terme sous charge
• Fiabilité digne du sport automobile

Idéal pour les préparations légères, les applications routières rapides et les projets Porsche axés sur la piste.

Conception avancée du bras de levier en aluminium

Les bras de levier de la barre antiroulis en aluminium inclus sont optimisés topologiquement pour éliminer les matériaux inutiles tout en maintenant une intégrité structurelle maximale.

Ce procédé d'ingénierie avancé permet :
• Poids total des composants réduit
• Rigidité et rigidité accrues
• Précision de suspension améliorée
• Durabilité accrue en conditions d'utilisation optimales

Pourquoi opter pour une barre antiroulis en titane ?

Les barres antiroulis et les bras de levier en acier d'origine sont plus lourds et moins optimisés pour la conduite sportive moderne.

Cette mise à niveau offre :
• Poids de la suspension avant réduit
• Amélioration du contrôle corporel et de l'équilibre de la conduite
• Réponse de direction plus rapide
• Performances du châssis inspirées du sport automobile
• Ingénierie de suspension légère