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OE Match
Le flexible de maître-cylindre d'embrayage OE Match est un flexible hydraulique de haute qualité conçu pour assurer le transfert du fluide d'embrayage entre le maître-cylindre et le système d'embrayage hydraulique. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une alimentation fiable en fluide hydraulique tout en s'adaptant aux mouvements du moteur et de la transmission.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué en caoutchouc renforcé de haute qualité, doté de couches internes haute résistance et de raccords anticorrosion, ce flexible est conçu pour résister aux hautes pressions hydrauliques, au liquide de frein, aux variations de température et aux vibrations constantes. Sa conception flexible assure un fonctionnement optimal de l'embrayage tout en garantissant une connexion étanche et sécurisée au sein du circuit hydraulique.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le fluide hydraulique du maître-cylindre d'embrayage à travers le système hydraulique d'embrayage.
- Maintient une pression hydraulique constante pour le fonctionnement de l'embrayage.
- Permet le mouvement du moteur et de la transmission.
- Fournit une connexion hydraulique flexible et étanche.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Contribue à maintenir une sensation constante au niveau de la pédale d'embrayage.
- Garantit le bon fonctionnement du système hydraulique.
- Constitue un élément essentiel du circuit hydraulique de l'embrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide hydraulique autour du tuyau ou des raccords.
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse.
- La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Embrayage ou débrayage irrégulier.
- Fissures, renflements ou détériorations visibles sur le tuyau.
- Contamination par le liquide autour des raccords de tuyaux.
- Pression hydraulique réduite dans le système d'embrayage.
- De l'air pénètre dans le circuit hydraulique.
- Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible du maître-cylindre d'embrayage fonctionne sous pression hydraulique constante et est exposé au liquide de frein, à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer de l'intérieur, tandis que les couches de renfort peuvent s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide ou de restriction du débit hydraulique.
- Une durite hydraulique défectueuse peut réduire la pression d'embrayage, entraînant une mauvaise sensation à la pédale, des passages de vitesses difficiles et un débrayage incomplet. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique complète peut survenir, empêchant le bon fonctionnement de l'embrayage et rendant potentiellement le véhicule inutilisable.
- Le remplacement d'une durite d'embrayage usée ou endommagée rétablit la pression hydraulique optimale et le bon fonctionnement de l'embrayage. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un montage identique, une étanchéité parfaite et une grande durabilité, contribuant ainsi à des passages de vitesses fluides et à une expérience de conduite fiable, à la hauteur de vos attentes pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442347702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Pâte Molub-Alloy Blanche T – Pâte d'assemblage haute performance et anti-friction
La pâte Molub-Alloy blanche T est une pâte d'assemblage haute performance de qualité supérieure conçue pour offrir une protection exceptionnelle contre la corrosion de frottement, le stick-slip, l'usure et le grippage dans les applications exigeantes des secteurs automobile, industriel et de l'atelier.
Cette pâte d'assemblage blanche s'applique proprement et paraît presque incolore lorsqu'elle est étalée en fine couche, ce qui la rend idéale pour les travaux d'assemblage de précision où la propreté et la protection sont tout aussi importantes.
Formulé pour les applications d'assemblage universel et de lubrification en couche mince, le Molub-Alloy Paste White T contribue à simplifier l'assemblage des composants et leur démontage ultérieur tout en protégeant les surfaces de contact contre la corrosion, l'usure liée aux vibrations et la pénétration d'humidité.
Sa formulation avancée offre une excellente résistance à l'eau chaude et à l'eau froide tout en assurant une protection anticorrosion durable même dans des conditions d'utilisation difficiles.
Particulièrement efficace dans les applications exposées aux vibrations et aux mouvements de frottement, la pâte aide à prévenir la corrosion de contact et réduit le comportement stick-slip, ce qui la rend idéale pour les vérins hydrauliques, les points de lubrification ouverts, les assemblages filetés, les surfaces de glissement et les composants mécaniques soumis à des mouvements oscillants.
Ce produit contribue également à éliminer les grincements et améliore le bon fonctionnement des ensembles mobiles exposés à des charges élevées et à des contraintes thermiques.
Adaptée à des températures allant de -30°C à +250°C, la pâte Molub-Alloy blanche T offre une lubrification fiable et des performances anticorrosion dans une large gamme d'environnements d'atelier, automobiles et d'ingénierie.
Caractéristiques principales
• Pâte d'assemblage blanche haute performance
• Prévient la corrosion de contact et l'usure de surface
• Application propre avec un aspect de film mince presque incolore
• Facilite le montage et le démontage ultérieur
• Excellentes propriétés anti-grippage et de séparation
• Résistant à l'eau chaude et à l'eau froide
• Réduit les phénomènes de stick-slip et les vibrations de frottement
• Contribue à éliminer les grincements
• Offre une protection anticorrosion durable
• Convient aux vérins hydrauliques et aux ensembles mobiles
• Large plage de températures de fonctionnement, de -30 °C à +250 °C
• Convient aux applications automobiles, d'ingénierie et industrielles
Applications
La pâte Molub-Alloy blanche T est idéale pour :
• Lubrification d'assemblage
• Protection anti-friction
• Fixations et raccords filetés
• Vérins hydrauliques
• Surfaces de glissement et de contact
• Points de lubrification ouverts
• Composants exposés aux vibrations
• Assemblages mécaniques nécessitant une protection anti-grippage
• Applications pour ateliers automobiles
• Machines industrielles et ensembles d'ingénierie
Pourquoi utiliser la pâte Molub-Alloy blanche T ?
Les composants mécaniques exposés aux vibrations, aux frottements, à la chaleur et à l'humidité peuvent souffrir de corrosion de contact, de grippage, de phénomène de stick-slip et d'usure accélérée.
La pâte Molub-Alloy blanche T contribue à protéger les composants en :
• Réduction du frottement entre les surfaces de contact
• Prévention de la corrosion et du grippage
• Amélioration du montage et du démontage
• Minimiser l'usure induite par les vibrations
• Protection contre l'humidité et la contamination
Cela en fait une solution idéale pour la protection à long terme des composants et les travaux d'assemblage fiables.
Performances en température
Conçue pour les conditions d'utilisation exigeantes, la pâte Molub-Alloy blanche T reste efficace sur une large plage de températures :
• Température de fonctionnement : -30 °C à +250 °C
• Convient aux environnements de fonctionnement chauds et froids
• Assure la lubrification et la protection sous charge thermique
Solution d'assemblage propre et professionnelle
Contrairement aux composés anti-grippage plus foncés, cette pâte d'assemblage blanche offre un aspect plus propre et plus professionnel lors de l'application et de l'entretien.
Les avantages comprennent :
• Un environnement de travail plus propre
• Réduction des résidus visibles
• Inspection facilitée lors de l'assemblage
• Finition d'atelier professionnel
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Garantie 12 mois
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