Bouchon obturateur / bonde pour radiateur à eau. Porsche Boxster / Cayman / 991.1 / 991.2  ❭  99110654601

Interrupteur de température pour ventilateur, 2 broches.
Le capteur de température de ventilateur OE Match à 2 broches est un composant de remplacement de haute qualité pour système de refroidissement. Il active le ventilateur de refroidissement du radiateur lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un niveau prédéfini. Installé dans le système de refroidissement, ce capteur surveille la température du liquide et déclenche automatiquement le fonctionnement du ventilateur électrique lorsque le refroidissement est nécessaire.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une fiabilité optimaux, ce commutateur de température à 2 broches contribue au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur, le protège contre la surchauffe et assure le bon fonctionnement du système de refroidissement. C'est une pièce de rechange essentielle pour préserver la fiabilité du système de refroidissement du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la température du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.
• Active le ventilateur de refroidissement électrique du radiateur en cas de besoin.
• Contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale du moteur.
• Empêche une accumulation excessive de chaleur lors de la conduite à basse vitesse ou au ralenti.
• Favorise un fonctionnement efficace du système de refroidissement.
• Protège le moteur contre les dommages liés à la surchauffe.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le ventilateur de refroidissement cesse de fonctionner lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
• La température du moteur augmente au-delà de la normale.
• Surchauffe du moteur en conditions de circulation dense ou au ralenti.
• Le ventilateur de refroidissement fonctionne en continu, quelle que soit la température.
• Fonctionnement irrégulier du ventilateur de refroidissement.
• Activation du voyant d'alerte de température.
• Efficacité réduite du système de refroidissement .
• Surchauffe par temps chaud ou en cas de circulation dense.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de température du ventilateur joue un rôle essentiel dans le contrôle du fonctionnement de ce dernier et le maintien d'une température moteur stable. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'âge et l'usure des composants électriques peuvent altérer sa capacité à détecter avec précision la température du liquide de refroidissement et à activer le ventilateur.
• Un interrupteur défectueux peut empêcher le ventilateur de refroidissement de fonctionner en cas de besoin, augmentant considérablement le risque de surchauffe. Une température moteur excessive peut endommager les joints, les composants du système de refroidissement et, dans les cas les plus graves, des pièces moteur importantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460648100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon à vis d'eau de radiateur. CM 22 x 1,5



Convient :
Porsche 928 1978-95


Cliquez sur l'image pour le diagramme des grandes pièces.
Schéma Ref No 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90012402001

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Eau du radiateur
Ce radiateur, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce Porsche numéro 92810604401. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit un montage précis et des performances de refroidissement optimales. Monté à l'avant du véhicule, il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Convient à :
Porsche928 S4 5.0L 1987 - 1989
Voitures à boîte manuelle uniquement (M28.47 / M28.49)

Porsche928 S4 5.0L 1987 - 1989
Voitures à transmission automatique (M28.42)

Porsche 928 S / S2 1978 - 1986
Voitures manuelles et automatiques (M28.01/09/11)

Diagramme de référence n° 1.

Conçu spécifiquement pour les moteurs V8 refroidis par eau utilisés dans la Porsche 928, le radiateur est doté d'un noyau à haute efficacité qui permet de transférer la chaleur du liquide de refroidissement en circulation dans le flux d'air passant par la calandre avant.

Fabriqué à partir de matériaux durables (généralement un noyau en aluminium avec des réservoirs d'extrémité renforcés), il est conçu pour résister aux hautes températures, à la pression et à une exposition prolongée au liquide de refroidissement. Il s'intègre parfaitement aux tuyaux, ventilateurs et points de fixation d'origine.

Le radiateur évacue l'excès de chaleur du liquide de refroidissement du moteur, évitant ainsi la surchauffe et assurant un fonctionnement stable de ce dernier. Il permet au moteur de maintenir une température optimale, essentielle à ses performances, à son rendement et à sa longévité.

Un radiateur en bon état de fonctionnement assure un refroidissement constant même dans des conditions de conduite exigeantes.

Fonction
• Dissipe la chaleur du liquide de refroidissement du moteur
• Maintient la température de fonctionnement optimale du moteur
• Prévient la surchauffe et les dommages thermiques
• Favorise des performances et une longévité optimales du moteur

Avec le temps, les radiateurs peuvent s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites dues à l'âge et à la dégradation du liquide de refroidissement. Une efficacité de refroidissement réduite peut entraîner une surchauffe, susceptible d'endommager gravement le moteur. Le remplacement du radiateur rétablit un refroidissement optimal, protège les composants du moteur et garantit un fonctionnement fiable, un point particulièrement important pour les Porsche classiques.

Quand remplacer
• Surchauffe du moteur ou fonctionnement à température élevée
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur ou des joints
• Corrosion visible ou ailerons endommagés
• Circulation du liquide de refroidissement bloquée ou restreinte
• Lors de la révision du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810604401

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