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Rennen Plus
Ensemble actionneur à commande électronique pour systèmes à papillons individuels (ITB)
L'actionneur électronique Rennen by JSR Drive By Wire (DBW) est un composant de précision conçu spécifiquement pour les conversions de corps de papillon individuels (ITB) Rennen by JSR. Cet actionneur de pointe remplace les systèmes de tringlerie d'accélérateur mécaniques traditionnels par une commande électronique moderne, offrant un fonctionnement précis, une meilleure maniabilité et une intégration parfaite avec les systèmes de gestion moteur modernes.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Avec l'adoption croissante de l'injection électronique de carburant et des technologies ECU avancées dans la conception des moteurs de performance, les systèmes de commande électronique des gaz (drive-by-wire) sont devenus de plus en plus populaires grâce à leur capacité à fournir un contrôle très précis de l'accélérateur, une cartographie programmable de l'accélérateur et des capacités de gestion moteur améliorées.
Pour les passionnés de Porsche qui optent pour un système Rennen by JSR ITB, l'ensemble d'actionneur DBW offre une solution professionnelle qui combine une technologie de contrôle moderne avec la réponse exaltante de l'accélérateur et les caractéristiques d'admission des corps de papillon individuels.
À quoi sert un ensemble actionneur à commande électronique ?
Un actionneur Drive By Wire contrôle électroniquement l'ouverture du papillon des gaz en fonction de l'action du conducteur sur la pédale d'accélérateur, au lieu d'utiliser une tringlerie d'accélérateur traditionnelle à câble.
L'actionneur reçoit des commandes de l'ECU et contrôle précisément la position du papillon des gaz afin d'optimiser la réponse et les performances du moteur.
Les principales fonctions comprennent :
- Commande électronique des gaz
- Positionnement précis de l'accélérateur
- Intégration ECU
- Cartographie programmable de l'accélérateur
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Fonctionnalités améliorées de gestion du moteur
- Fonctionnement constant de l'accélérateur
Cette technologie permet une plus grande flexibilité dans le réglage du moteur tout en améliorant la maniabilité globale.
Pourquoi une mise à niveau ITB est-elle si attrayante ?
Les systèmes d'injection individuelle de papillon des gaz restent l'une des améliorations de performance les plus recherchées pour les moteurs Porsche à aspiration naturelle.
Contrairement aux systèmes d'admission classiques, chaque cylindre reçoit un flux d'air via son propre corps de papillon dédié, réduisant ainsi les restrictions d'admission et améliorant considérablement la réactivité.
Les avantages d'une mise à niveau Rennen by JSR ITB comprennent :
- Réponse instantanée à l'accélérateur
- Amélioration de l'efficacité du flux d'air
- Respiration moteur améliorée
- Potentiel de performance accru
- plus grande flexibilité de réglage
- Amélioration de l'engagement du conducteur
- Son d'induction distinctif
- expérience de conduite inspirée du sport automobile
L'association des papillons d'admission individuels (ITB) et de la technologie Drive By Wire offre un contrôle moteur moderne tout en conservant le caractère brut et la réactivité recherchés par les passionnés.
Pourquoi installer un actionneur électrique ?
La commande électronique moderne des gaz offre des avantages significatifs par rapport aux systèmes traditionnels à câble.
Les avantages comprennent :
- Contrôle des gaz plus précis
- Transitions d'accélération fluides
- Cartographies d'accélération personnalisables
- Intégration améliorée du calculateur
- Capacité de conduite améliorée
- Installation simplifiée lors des conversions EFI
- Compatibilité avec les fonctions avancées de gestion du moteur
- Fiabilité et cohérence améliorées
Pour les configurations hautes performances, un actionneur DBW peut débloquer des stratégies de réglage avancées difficiles à réaliser avec des tringleries d'accélérateur conventionnelles.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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Veuillez noter que chaque ensemble est fabriqué sur commande, comptez 6 à 8 semaines
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
102-102-00241-01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Cornets d'admission Rennen ITB argentés pour Porsche 911 refroidie par air - Jeu de 6
Cornets d'admission de précision conçus exclusivement pour les ITB Rennen
Les cornets d'admission Rennen ITB ont été spécialement conçus pour le système d'admission à rouleaux Rennen ITB de JSR. Optimisant le flux d'air et complétant les caractéristiques d'admission avancées du Rennen ITB, ces cornets haut de gamme optimisent la respiration du moteur, améliorent la stabilité du flux d'air et contribuent aux performances maximales de votre moteur Porsche 911 refroidi par air.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Fabriquées selon des normes rigoureuses et disponibles en finitions argentée et noire, ces cornets d'admission apportent la touche finale parfaite aux moteurs Porsche hautes performances, aux restaurations, aux voitures de piste et aux applications de sport automobile.
Tailles disponibles et combinaisons de cylindrées
Chaque cornet d'admission présente une longueur totale de 120 mm et est disponible en trois diamètres internes pour s'adapter à une variété de spécifications moteur et d'exigences de performance :
- Moteur 2,7 l / 3,0 l - Diamètre intérieur (DI) de 45 mm
- Moteur 3,2 l / 3,5 l / 3,6 l - Diamètre intérieur (DI) de 48 mm
- Moteur 4,0 litres - Diamètre intérieur (DI) de 50 mm
Ces options de dimensionnement permettent aux préparateurs et aux constructeurs de moteurs de sélectionner la configuration d'admission la plus adaptée en fonction de la cylindrée du moteur, du profil de l'arbre à cames, de la plage de régime moteur prévue et des objectifs de performance.
Performances optimisées du flux d'air
Le profil d'entrée d'air soigneusement étudié favorise un flux d'air régulier vers le corps de papillon, contribuant à réduire les turbulences et à améliorer la vitesse de l'air. Ceci permet au système d'admission de fonctionner plus efficacement sur toute la plage de régime tout en conservant la réactivité exceptionnelle qui fait la renommée du système Rennen ITB.
En assurant une transition plus fluide pour l'air entrant, les cornets d'admission Rennen Velocity Stacks contribuent à un meilleur remplissage des cylindres et à une distribution d'air constante sur l'ensemble des cylindres.
Construction haut de gamme
Conçues pour répondre aux normes de qualité et d'ingénierie du système Rennen ITB, ces cornets d'admission offrent une durabilité exceptionnelle et une apparence remarquable inspirée du sport automobile.
Caractéristiques principales
- Conçu exclusivement pour Rennen ITBs par JSR
- Disponible en finition argentée ou noire, longueur totale 120 mm
- Disponible en diamètres internes de 45 mm, 48 mm et 50 mm
- Construction usinée avec précision
- Profil d'entrée d'air optimisé pour une meilleure circulation de l'air
- Favorise une efficacité d'induction améliorée
- Complément idéal des systèmes de corps de papillon à rouleaux Rennen
- Adapté aux applications routières, sur piste et de course
- Conçu pour les moteurs hautes performances Porsche 911 refroidis par air
Le complément idéal à votre installation Rennen ITB
Que vous prépariez une Porsche 911 pour la route, une restauration haute performance ou un moteur de compétition, les cornets d'admission Rennen ITB offrent la solution idéale pour optimiser le flux d'air de votre système d'admission. Conçus spécifiquement pour fonctionner avec les corps de papillon à rouleaux Rennen, ils contribuent à offrir les performances, la maniabilité et l'esthétique attendues d'une amélioration haut de gamme pour votre Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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Garantie 12 mois
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Cornets d'admission Rennen ITB noirs pour Porsche 911 refroidie par air - Jeu de 6
Cornets d'admission de précision conçus exclusivement pour les ITB Rennen
Les cornets d'admission Rennen ITB ont été spécialement conçus pour le système d'admission à rouleaux Rennen ITB de JSR. Optimisant le flux d'air et complétant les caractéristiques d'admission avancées du Rennen ITB, ces cornets haut de gamme optimisent la respiration du moteur, améliorent la stabilité du flux d'air et contribuent aux performances maximales de votre moteur Porsche 911 refroidi par air.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Fabriquées selon des normes rigoureuses et disponibles en finitions argentée et noire, ces cornets d'admission apportent la touche finale parfaite aux moteurs Porsche hautes performances, aux restaurations, aux voitures de piste et aux applications de sport automobile.
Tailles disponibles et combinaisons de cylindrées
Chaque cornet d'admission présente une longueur totale de 120 mm et est disponible en trois diamètres internes pour s'adapter à une variété de spécifications moteur et d'exigences de performance :
- Moteur 2,7 l / 3,0 l - Diamètre intérieur (DI) de 45 mm
- Moteur 3,2 l / 3,5 l / 3,6 l - Diamètre intérieur (DI) de 48 mm
- Moteur 4,0 litres - Diamètre intérieur (DI) de 50 mm
Ces options de dimensionnement permettent aux préparateurs et aux constructeurs de moteurs de sélectionner la configuration d'admission la plus adaptée en fonction de la cylindrée du moteur, du profil de l'arbre à cames, de la plage de régime moteur prévue et des objectifs de performance.
Performances optimisées du flux d'air
Le profil d'entrée d'air soigneusement étudié favorise un flux d'air régulier vers le corps de papillon, contribuant à réduire les turbulences et à améliorer la vitesse de l'air. Ceci permet au système d'admission de fonctionner plus efficacement sur toute la plage de régime tout en conservant la réactivité exceptionnelle qui fait la renommée du système Rennen ITB.
En assurant une transition plus fluide pour l'air entrant, les cornets d'admission Rennen Velocity Stacks contribuent à un meilleur remplissage des cylindres et à une distribution d'air constante sur l'ensemble des cylindres.
Construction haut de gamme
Conçues pour répondre aux normes de qualité et d'ingénierie du système Rennen ITB, ces cornets d'admission offrent une durabilité exceptionnelle et une apparence remarquable inspirée du sport automobile.
Caractéristiques principales
- Conçu exclusivement pour Rennen ITBs par JSR
- Disponible en finition argentée ou noire, longueur totale 120 mm
- Disponible en diamètres internes de 45 mm, 48 mm et 50 mm
- Construction usinée avec précision
- Profil d'entrée d'air optimisé pour une meilleure circulation de l'air
- Favorise une efficacité d'induction améliorée
- Complément idéal des systèmes de corps de papillon à rouleaux Rennen
- Adapté aux applications routières, sur piste et de course
- Conçu pour les moteurs hautes performances Porsche 911 refroidis par air
Le complément idéal à votre installation Rennen ITB
Que vous prépariez une Porsche 911 pour la route, une restauration haute performance ou un moteur de compétition, les cornets d'admission Rennen ITB offrent la solution idéale pour optimiser le flux d'air de votre système d'admission. Conçus spécifiquement pour fonctionner avec les corps de papillon à rouleaux Rennen, ils contribuent à offrir les performances, la maniabilité et l'esthétique attendues d'une amélioration haut de gamme pour votre Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé