Joint d'axe de culbuteur. Porsche 911 / 930 / 964 / 914-6  ❭  91109910352

joint d'arbre de culbuteur
Le joint d'arbre de culbuteur empêche les fuites d'huile moteur autour de l'alésage de l'arbre de culbuteur. Un joint en bon état assure une lubrification optimale de la distribution, réduit les suintements d'huile au niveau du carter d'arbre à cames et contribue à maintenir le moteur propre et étanche.
Vendus individuellement, 24 nécessaires par véhicule

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1974 - 1989
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 CarreraRS 3.6L 1992
Porsche964 Turbo 3.6L 1993-94

Correspond à la pièce numéro 25 sur le schéma.

Ce joint d'arbre de culbuteur OE Match est conçu pour correspondre au montage d'origine et contribuer à assurer l'étanchéité de la zone de l'arbre de culbuteur au sein de l'ensemble de la distribution.

Fonctions
• Remplace le joint d'arbre de culbuteur
• Contribue à assurer l'étanchéité de la zone de l'arbre du culbuteur
• Contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau du carter d'arbre à cames/de la zone des culbuteurs
• Assure une commande d'huile correcte du système de distribution
• Convient pour le démontage, le remontage ou le ré-étanchéification de l'arbre à culbuteurs du moteur.
• Remplace les joints d'origine durcis, aplatis, fendus, manquants ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et la restauration des moteurs Porsche classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints d'arbre de culbuteurs peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, se fendre ou perdre leur étanchéité sous l'effet de la chaleur, de l'huile, du vieillissement et des interventions répétées sur le moteur. Un joint usé ou manquant peut entraîner des fuites d'huile au niveau de l'arbre de culbuteurs, provoquant des taches d'huile, des gouttes, une odeur d'huile brûlée ou une contamination du carter d'arbre à cames. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale et fiable du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Des fuites d'huile sont visibles autour de la zone de l'arbre à cames.
• Les axes des culbuteurs ont été retirés ou réglés
• Une intervention sur le carter d'arbre à cames ou la distribution est en cours.
• Le sceau d'origine est dur, fendu, aplati ou manquant
• Des suintements d'huile moteur sont présents après les réparations précédentes.
• Le moteur est en cours de reconstruction, de réétanchéité ou de restauration.
• Un remplacement préventif est effectué lors de la révision haut de gamme.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte au niveau de l'arbre à cames/de l'axe de culbuteur sur les moteurs Porsche 911, 930, 964 et 914-6. Il fait partie du système d'étanchéité de la distribution.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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