Bague d'étanchéité en caoutchouc 115 mm. Porsche 911 69-85 / 914 69-76  ❭  91164190300

Joint torique en caoutchouc, 115 mm, noir, pour tachymètre.
Le joint torique en caoutchouc noir OE Match de 115 mm est un joint de remplacement de haute qualité conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le compte-tours et le tableau de bord des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité parfaits, ce joint torique en caoutchouc de 115 mm, moulé avec précision, protège le combiné d'instruments de l'humidité, de la poussière et des vibrations, tout en garantissant un maintien parfait du compte-tours dans son logement.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1976 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1985 3.2L
• Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1985 3,3 L Turbo (930)

Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, ce joint torique est conçu pour résister à une exposition prolongée aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux variations de température sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Moulé avec précision pour reproduire les dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour la restauration de tableaux de bord, la remise à neuf d'instruments ou le remplacement d'un joint d'origine usé ou endommagé.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries autour du tachymètre.
• Protège l'instrument dans l'ouverture du tableau de bord.
• Contribue à empêcher l'eau, la poussière et la saleté de pénétrer derrière le tableau de bord.
• Réduit les vibrations transmises à l'instrument.
• Assure un ajustement sûr et conforme aux spécifications d'usine.
• Restaure l'aspect d'origine de l'installation du tableau de bord.
• Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
• Constitue un élément essentiel du système de montage des instruments.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Caoutchouc fissuré, durci ou cassant.
• Rétrécissement ou déformation du joint.
• Tachymètre mal ajusté.
• Vibrations accrues des instruments pendant la conduite.
• Des espaces autour du cadran de l'instrument.
• De l'eau ou de l'humidité s'infiltrant derrière le tableau de bord.
• Accumulation de poussière autour du boîtier de l'instrument.
• Difficulté à fixer le tachymètre lors de l'installation.
• Aspect du tableau de bord détérioré.
• Caoutchouc abîmé ou fendu visible autour du manomètre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'étanchéité du compte-tours est constamment exposé au soleil, à la chaleur, à l'humidité et au vieillissement, ce qui entraîne une perte progressive de souplesse et d'étanchéité du caoutchouc. Avec le temps, le matériau peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à fixer l'instrument et à protéger le tableau de bord des intempéries.
• Un joint d'étanchéité détérioré peut permettre à l'eau et à la poussière de s'infiltrer derrière le tableau de bord, ce qui risque d'affecter les connexions électriques et la fiabilité des instruments. Il peut également entraîner un jeu excessif du compte-tours, provoquant des vibrations indésirables et altérant l'esthétique d'origine de l'habitacle.
• Le remplacement du joint usé par le joint torique en caoutchouc d'origine permet de rétablir l'ajustement parfait, l'étanchéité et l'aspect d'origine de l'instrumentation. Fabriqué selon les normes d'origine avec un caoutchouc de première qualité, il offre un montage identique à celui d'origine, une excellente durabilité et une étanchéité performante et durable, ce qui en fait un choix idéal pour la restauration de Porsche classiques et la rénovation courante des intérieurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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