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Ce joint de carter d'huile d'origine Porsche est un joint d'étanchéité d'usine pour la crépine d'huile et le carter d'huile, conçu pour une large gamme de moteurs Porsche classiques refroidis par air. Ce joint se place entre le carter d'huile (couvercle de la crépine) et le carter moteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite du système de lubrification. Il est communément appelé joint de crépine d'huile, joint de carter ou joint de carter d'huile.
Vendu à l'unité , 2 joints nécessaires par moteur.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 42.
Références croisées / Numéros remplacés : 90110139100 / 93010139100 / 93010139101
Le joint de carter assure l'étanchéité entre la plaque de carter et le carter moteur, empêchant les fuites d'huile et maintenant une circulation et une pression d'huile optimales. Il est utilisé lors de l'entretien du filtre à huile et de la plaque de carter, garantissant une étanchéité fiable après démontage ou maintenance.
Fonctions et rôle technique
• Étanchéité à l'huile : Empêche les fuites autour de la plaque de carter et du filtre à huile.
• Maintien de la pression : Contribue au maintien de l'intégrité du système de lubrification
• Pièce d'usure : Remplacée à chaque fois que la plaque de carter est retirée
• Protection du moteur : Assure une bonne rétention et circulation de l'huile
• Spécifications du constructeur : Fabriqué selon les dimensions et les normes de matériaux de l'usine Porsche
Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Système de lubrification du moteur
• Emplacement : Entre le couvercle du carter d’huile/de la crépine d’huile et le carter moteur
• Système : Circulation et filtration de l'huile moteur
Avec le temps, les joints de carter peuvent devenir :
• Comprimé ou cassant
• Endommagé lors du retrait
• Ne peut pas être scellé correctement après réutilisation
Un joint défectueux peut entraîner :
• Fuites d'huile moteur
• Réduction de la rétention d'huile
• Contamination autour de la zone de la plaque de puisard
Le remplacement par un joint d'origine Porsche (OE) garantit une étanchéité optimale et contribue à protéger le système de lubrification du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010139101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
