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Maître-cylindre de frein tandem. Porsche 9YA Cayenne 3.0L E-Hybrid 2018-2023  ❭  9Y0614019

Maître-cylindre de frein tandem. Porsche 9YA Cayenne 3.0L E-Hybrid 2018-2023 - 9Y0614019
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9Y0614019
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Maître-cylindre de frein tandem.

Le maître-cylindre de frein tandem est un composant d'origine Porsche (OEM) du système de freinage hydraulique, conçu pour générer et distribuer la pression du liquide de frein au système de freinage à double circuit du véhicule. En tant qu'unité de commande hydraulique principale, le maître-cylindre tandem convertit l'actionnement de la pédale de frein en pression hydraulique, alimentant des circuits de freinage avant et arrière distincts pour une sécurité et une fiabilité de freinage accrues.

Convient à :

  • Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
  • Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce maître-cylindre est conçu pour offrir une sensation précise à la pédale de frein, des performances hydrauliques constantes et une intégration parfaite avec l'ABS, le PSM et les autres systèmes de freinage électroniques. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la corrosion et doté de composants internes usinés avec précision, il est conçu pour garantir une durabilité à long terme et des performances de freinage fiables.

Fonctionnement de ce produit :

  • Convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique
  • Fournit la pression du liquide de frein aux deux circuits de freinage
  • Assure un freinage sûr et fiable
  • Compatible avec les systèmes ABS, de contrôle de stabilité et d'aide à la conduite
  • Maintient une sensation et une réponse constantes à la pédale de frein
  • Assure une répartition équilibrée de la force de freinage dans tout le véhicule

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
  • La pédale de frein s'enfonce lentement jusqu'au plancher
  • Performances de freinage réduites
  • Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre
  • Pression de freinage ou réponse au freinage incohérentes
  • Des voyants d'avertissement de freins s'allument sur le tableau de bord.
  • Difficulté à maintenir la force de freinage lors d'une utilisation répétée
  • Défaillance du joint interne entraînant une perte de pression entre les circuits

Pourquoi le remplacement est important :
  • Rétablit la pression de freinage hydraulique correcte
  • Améliore la sensation et la réactivité de la pédale de frein
  • Assure le bon fonctionnement du système de freinage à double circuit
  • Assure le bon fonctionnement de l'ABS et du contrôle de stabilité.
  • Prévient les fuites de liquide de frein et les pertes de pression.
  • Réduit le risque de défaillance du système de freinage
  • Garantit des performances de freinage fiables et prévisibles dans toutes les conditions de conduite.
  • Contribue au maintien des normes de sécurité attendues des systèmes de freinage Porsche



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Produits associés
Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium - 00004320209, 00004320366, 00004321082, 00004330552 - L04005, L04010, L04050
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Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium
L040
Product Information
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Les disques de frein, les étriers, les plaquettes et les maîtres-cylindres de frein sont les quatre points cardinaux de chaque système de freinage ; cependant, ils seront probablement inutiles sans le cœur de tout le système, le liquide de frein. Ce composant est tellement négligé qu'il est généralement contrôlé de façon sommaire, avec un remplissage au lieu d'un remplacement plus approprié, à la fréquence de changement recommandée par le fabricant.
brembo


POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.

Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.

Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.



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L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552

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Liquide de frein point 4 Textar - 00004430501, 00004321082, 00004330552, 00004320366, 00004320209
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Liquide de frein point 4 Textar
95002
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Liquide de frein DOT 4

textar

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.

Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.

Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.

Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.

Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.

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00004320366
00004320209

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Liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Textar. - 00004330552, 00004320366, 00004321082, 00004320209
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Liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Textar.
95006
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Liquide de frein DOT 4 LV (faible viscosité) Textar.

textar

Textar DOT 4 LV (faible viscosité) est particulièrement recommandé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de freinage et d'embrayage des véhicules équipés d'ESP, ABS et ASR avec un point d'ébullition élevé et des performances exceptionnelles à très basses températures.

DOT 4 LV (faible viscosité)
 Point d'ébullition sec ≥ 260° C
 Point d'ébullition humide ≥ 165° C
 Viscosité à -40C < 750 mm2 /s

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
 Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

 Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.

Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé. <

Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.

Notes IMPORTANTES

• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
 • Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
 • Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
 • La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
 • Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.



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95006
00004330552
00004320366
00004321082
00004320209

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