air duct Pièces d'origine Porsche 96410626601

Capot moteur. GAUCHE .
Acier aluminisé peint.



Compatible avec :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (pas Turbo)

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Schéma réf. n°1.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410628308

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Capot moteur, gauche.
Acier aluminisé peint.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (pas Turbo)

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410622903

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Couvercle de moteur droit (en tôle) - Acier aluminisé peint.

Préservez l'efficacité et l'intégrité du moteur refroidi par air de votre Porsche 964 grâce à ce cache-moteur droit (en tôle) conforme aux spécifications d'origine. Conçu selon les spécifications d'origine, ce panneau de compartiment moteur fait partie intégrante du système de refroidissement sophistiqué des Porsche 964. Il contribue à optimiser la circulation de l'air autour du moteur et à éviter la recirculation de l'air chaud.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Schéma de référence n° 2

Souvent appelées « carénages de moteur », ces pièces sont des éléments essentiels de la conception du moteur Porsche refroidi par air. Bien qu'elles puissent paraître de simples couvercles métalliques, elles jouent un rôle crucial dans le maintien d'une température moteur optimale, la protection des composants du moteur et l'efficacité du refroidissement.

Cette pièce de rechange d'origine offre l'ajustement, le profil et la durabilité requis pour les réparations de moteurs, les projets de restauration et les reconstructions de qualité concours.

À quoi sert le cache-moteur droit (en tôle) ?

Le capot moteur droit fait partie du système de refroidissement du moteur et de gestion du flux d'air.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Diriger l'air de refroidissement à travers le moteur
• Séparation des zones de flux d'air chaud et froid
• Prévenir la recirculation de la chaleur
• Contribue à un refroidissement moteur efficace
• Protection des composants du moteur
• Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes
• Achèvement de l'assemblage du compartiment moteur en usine

Les moteurs Porsche refroidis par air dépendent fortement de la qualité de leur carrosserie pour maintenir l'efficacité du refroidissement et la longévité du moteur.

Pourquoi les pièces de moteur tombent-elles en panne ?

Bien que fabriquées en acier durable, les pièces en tôle du moteur sont exposées à des conditions de fonctionnement difficiles tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Corrosion
• exposition à l'humidité
• cycles thermiques du compartiment moteur
• Contamination routière
• Dommages accidentels
• Travaux moteur incorrects
• Modifications précédentes
• usure liée à l'âge

Dans certains cas, des panneaux sont retirés lors des réparations du moteur et peuvent être endommagés, pliés ou mal positionnés lors du remontage.

Symptômes de tôlerie moteur endommagée ou manquante

Les signes courants incluent :

• Panneaux de moteur manquants
• Fer-blanc tordu ou déformé
• Dommages causés par la corrosion ou la rouille
• Mauvaise apparence du compartiment moteur
• Restaurations de moteurs incomplètes
• Augmentation des températures du compartiment moteur
• inefficacités du flux d'air de refroidissement
• Des espaces visibles dans le système de carénage du moteur

Même de petits interstices peuvent affecter la gestion du flux d'air et réduire l'efficacité du refroidissement.

Quand faut-il remplacer les tôles du moteur ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La corrosion est présente
• Les panneaux sont pliés ou endommagés
• Restauration du compartiment moteur d'une Porsche 964
• Achèvement de la reconstruction du moteur
• Remplacement des boîtes en fer-blanc manquantes
• Correction des réparations précédentes
• Amélioration des performances de refroidissement du moteur
• Réaliser des travaux de restauration de concours

De nombreux spécialistes Porsche remplacent les pièces de carrosserie endommagées lors des opérations d'entretien et de restauration nécessitant la dépose du moteur.

Pourquoi le remplacement est important

Un carénage moteur correctement ajusté est essentiel pour préserver les performances et la longévité d'un moteur Porsche refroidi par air.

Les avantages comprennent :

• Gestion améliorée du flux d'air de refroidissement
• Risque réduit de recirculation de chaleur
• Protection moteur améliorée
• Aspect du compartiment moteur amélioré
• Ajustement d'usine correct
• meilleure qualité de restauration
• Valeur accrue du véhicule Fiabilité à long terme

Pour les propriétaires de Porsche 964, l'entretien complet du système de carrosserie du moteur est essentiel pour préserver les performances de refroidissement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410628309

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Demi-poulie de courroie de ventilateur.



Convient :
Porsche 964 C2 Tiptronic 1990-94
Porsche 993 C2 Tiptronic 1995-98

Schéma réf n° 15.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410626731

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Cale de courroie de ventilateur, 0,5 mm.

Compatible avec :
Porsche 964 C2 Tiptronic 1989 - 1994
Porsche 993 C2 / C4 Tiptronic 1994 - 1995

Schéma réf. n° 16.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410626831

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot moteur, droit.
Acier aluminisé peint.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (pas Turbo)

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410628901

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Courroie d'alternateur en acier inoxydable Rennline.

Convient :
Porsche 911/930 Tous 1965-89

Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M03

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvert de moteur. DROITE.
Acier aluminisé peint.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (pas Turbo)
Voitures avec direction assistée (M657).

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Schéma réf n°3.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410628310

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Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur.
Sangle de fixation d'origine Porsche (OE) pour le carter de ventilateur/turbine d'alternateur. Ce support de montage, conçu en usine, fixe le ventilateur de refroidissement de l'alternateur (ou le carter de turbine) au moteur, assurant ainsi un alignement, une stabilité et un flux d'air optimaux au sein du système de refroidissement et de charge des moteurs Porsche classiques refroidis par air.

Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976

Diagramme de référence n° 2

La sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur maintient le ventilateur correctement aligné avec le système d'entraînement des accessoires du moteur. En fixant le carter, elle assure une tension optimale de la courroie, un flux d'air de refroidissement efficace, un fonctionnement fiable de l'alternateur et une interaction précise avec les autres accessoires du moteur. Son rôle structurel contribue à minimiser les vibrations, à réduire le désalignement de la courroie et à garantir un refroidissement moteur constant.

Fonction:
Installée dans le compartiment moteur, entre le carter du ventilateur de l'alternateur et un point de fixation sur le bloc moteur ou le support d'accessoires, cette sangle d'origine :
• Assure un support rigide pour l'ensemble du ventilateur de refroidissement de l'alternateur
• Assure un alignement précis de la courroie de la poulie du ventilateur et de l'entraînement des accessoires
• Contribue à résister aux vibrations du moteur et aux charges de couple.
•   Contribue à une circulation d'air efficace pour le refroidissement du moteur.

Une courroie de ventilateur d'origine tordue, corrodée ou usée peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, des vibrations du ventilateur, des vibrations excessives ou une usure prématurée des poulies et accessoires. Le ventilateur de refroidissement de l'alternateur jouant un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur refroidi par air et la fiabilité du système de charge, un ensemble ventilateur correctement fixé et aligné est indispensable. Le remplacement d'une courroie endommagée ou usée par une pièce d'origine Porsche garantit un support conforme aux spécifications d'usine, préserve l'efficacité du refroidissement et contribue à prévenir les défaillances secondaires des courroies, des roulements ou des composants adjacents.

Quand remplacer :
• Lorsque le bracelet d'origine est plié, fissuré ou corrodé
• Après l'entretien de l'alternateur ou du ventilateur de refroidissement
• Si la courroie du ventilateur présente une usure irrégulière ou un défaut d'alignement
• Lors de la restauration ou du remontage du moteur
• Si des vibrations ou du bruit provenant de la zone du ventilateur de refroidissement indiquent un mouvement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410625120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros