Oil return line Pièces d'origine Porsche PAB145772

TURBOCOMPRESSEURS AMÉLIORÉS

Présentation des turbocompresseurs de mise à niveau pour le 2.9 TFSI monté sur les modèles Porsche. Le mélange ultime de puissance, de réponse rapide et de facilité de montage Plug&Play. Notre première étape de mise à niveau utilise les turbocompresseurs d'origine pour un débit et une puissance accrus grâce à des compresseurs d'admission à billettes plus gros et à des turbines d'échappement plus grandes ainsi qu'à des boîtiers d'échappement et de compresseur fraisés CNC pour accepter les roues plus grandes.

Les turbocompresseurs hautes performances sont conçus pour 700 ch, mais il existe des restrictions sur cette voiture, par exemple le petit refroidisseur de charge unique, donc une puissance d'environ 600-650 ch à 99 ron est à prévoir (un refroidisseur intermédiaire de mise à niveau WAGNER est recommandé). Des tuyaux de descente améliorés, des catalyseurs sport et un échappement complet sont recommandés pour améliorer les prises d'air et le système turbo pour des performances maximales.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un soin particulier est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibrage. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces individuelles, puis les composants sont assemblés et les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine VSR interne pour obtenir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à celui de l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibrage numéroté en série.

Points forts du produit :

• Turbocompresseurs BWTS d'origine
• Actionneurs BWTS d'origine
• Compresseur plus grand TTE Billet Milled 7+7 BLADE entrée 51mm
• Turbine à haut débit à 9 pales TTE, sortie 47 mm
• Installation Plug and Play
• Palier de butée à 7 patins
• 720+PS sur 102ron prouvé (680 CV partagés sur 98 RON/USA 93 Octane)
• La qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR haute vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Un recalibrage du logiciel est nécessaire
• GARANTIE TTE SANS PROBLÈME D'UN AN
• Fabriqué en Allemagne

Le prix indiqué est pour une PAIRE de turbocompresseurs

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TTE10426

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de basse pression de l'échangeur

Ces durites basse pression d'échangeur sont conçues pour les modèles Porsche Cayenne 9YA turbo et Cayenne GTS. Elles constituent un élément essentiel du système d'admission du turbocompresseur en acheminant l'air comprimé de l'échangeur vers le système d'admission du moteur.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023

Schéma de référence n° 28 et 31

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à une gestion optimale du flux d'air et de la pression de suralimentation. Ces conduites de pression assurent une circulation fluide et efficace de l'air comprimé dans le système, contribuant ainsi à maintenir la puissance et la réactivité du moteur.

À quoi servent ces tuyaux de pression d'échangeur ?

Les tuyaux de pression de l'échangeur, également appelés tuyaux d'air de suralimentation, transportent l'air comprimé du turbocompresseur à travers l'échangeur et jusque dans le moteur.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation constante
• Fournir au moteur de l'air refroidi et dense pour une combustion optimale
• Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Assurer le bon fonctionnement du système de turbocompression

Toute restriction ou fuite dans ces canalisations peut affecter considérablement les performances du moteur.

Pourquoi les tuyaux de pression de l'échangeur d'air tombent en panne

Les moteurs turbocompressés modernes fonctionnent dans des conditions de pression et de température élevées. Avec le temps, les tuyaux d'admission en plastique peuvent se dégrader ou se rompre.

Les causes courantes comprennent :

Contraintes thermiques et de pression
L'exposition répétée à des cycles de pression et de température élevés peut fragiliser les composants en plastique.

Fissuration ou fendillement
Les tuyaux en plastique peuvent se fissurer, notamment au niveau des joints ou des points de connexion.

Fuites de suralimentation
Les joints et les raccords peuvent s'user, entraînant une perte de pression.

fatigue des matériaux
Avec le temps, les matières plastiques perdent de leur résistance et de leur flexibilité.

Symptômes de défaillance des tuyaux d'échangeur d'air

• Perte de puissance du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Sifflements ou bruits de fuite d'air à l'accélération
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant

Le remplacement des tuyaux de pression usés ou endommagés rétablit un flux d'air correct et une efficacité optimale du turbocompresseur.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Restaurez les performances du turbo
Les nouveaux tuyaux garantissent une pression de suralimentation correcte et un rendement moteur optimal.

Réparer les fuites de suralimentation
Le remplacement des tuyaux fissurés ou qui fuient élimine les pertes d'air dans le système d'admission.

Améliorer la réactivité du moteur
Un flux d'air adéquat améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération.

Prévenir d'autres dommages
Les fuites de suralimentation peuvent contraindre le système turbo à travailler davantage, entraînant une usure supplémentaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14573

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'arrêt du turbocompresseur.
La soupape de coupure de turbocompresseur Porsche d'origine est un composant de suralimentation conçu pour réguler la pression de suralimentation au sein du système de turbocompression des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, cette soupape de précision soulage la surpression lors du relâchement de l'accélérateur, évitant ainsi les à-coups du compresseur et assurant un fonctionnement optimal du turbocompresseur, une meilleure réactivité à l'accélération et une fiabilité accrue à long terme.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramme de référence n° 7

Fabriquée à partir de matériaux composites automobiles de haute qualité, avec un diaphragme ou un piston robuste (selon l'application), des composants internes usinés avec précision et des joints résistants aux hautes températures, la soupape d'arrêt est conçue pour supporter les pressions de suralimentation élevées, les températures du compartiment moteur, les vibrations et les cycles de fonctionnement continus. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement au turbocompresseur, au système d'admission et au système de gestion moteur, garantissant des performances optimales et un fonctionnement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Relâche la surpression excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.
• Empêche les surtensions du compresseur à l'intérieur du turbocompresseur.
• Protège le turbocompresseur des contraintes inutiles.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur lors des changements de vitesse.
• Assure le bon fonctionnement du turbocompresseur.
• Favorise des performances et une maniabilité moteur optimales.
• Rétablit le contrôle de pression de suralimentation d'usine.
• Il constitue un élément essentiel du système de turbocompression et d'admission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Accélération poussive.
• Bruits de cliquetis ou de claquement provenant du turbocompresseur lors du relâchement de l'accélérateur.
• Bruits de sifflement causés par des fuites de suralimentation.
• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur liés à la pression de suralimentation.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Performances irrégulières du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La soupape d'arrêt du turbocompresseur s'actionne à chaque relâchement de l'accélérateur lorsque le turbocompresseur produit une pression de suralimentation. Elle est constamment soumise à des pressions de suralimentation élevées, à des fluctuations de pression rapides, à des températures élevées et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, la membrane interne, le piston, le ressort ou les joints peuvent s'user, se fissurer ou perdre leur étanchéité.
• Une vanne d'arrêt défectueuse peut provoquer des fuites de suralimentation, des surtensions du compresseur et des performances irrégulières du turbocompresseur, entraînant une réduction de la puissance du moteur, une réponse à l'accélérateur plus lente et une contrainte accrue sur le turbocompresseur. Un fonctionnement continu avec une vanne défectueuse peut accélérer l'usure du turbocompresseur et réduire le rendement global du moteur.
• Le remplacement d'une soupape usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit une régulation précise de la pression de suralimentation et protège le système de turbocompression contre l'usure prématurée. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la soupape d'arrêt de turbocompresseur d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, assurant ainsi les performances, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB145710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'arrêt du turbocompresseur.
La soupape de coupure de turbocompresseur OE MATCH est un composant de suralimentation conçu pour réguler la pression de suralimentation au sein du système de turbocompression des modèles Porsche compatibles. Cette soupape de précision évacue la surpression lors du relâchement de l'accélérateur, évitant ainsi les à-coups du compresseur et garantissant un fonctionnement optimal du turbocompresseur, une meilleure réactivité et une fiabilité accrue à long terme.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramme de référence n° 7

La soupape d'arrêt est conçue pour résister aux pressions de suralimentation élevées, aux températures du compartiment moteur, aux vibrations et aux cycles de fonctionnement continus. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement au turbocompresseur, au système d'admission et au système de gestion moteur, garantissant des performances optimales et un fonctionnement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Relâche la surpression excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.
• Empêche les surtensions du compresseur à l'intérieur du turbocompresseur.
• Protège le turbocompresseur des contraintes inutiles.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur lors des changements de vitesse.
• Assure le bon fonctionnement du turbocompresseur.
• Favorise des performances et une maniabilité moteur optimales.
• Il constitue un élément essentiel du système de turbocompression et d'admission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Accélération poussive.
• Bruits de cliquetis ou de claquement provenant du turbocompresseur lors du relâchement de l'accélérateur.
• Bruits de sifflement causés par des fuites de suralimentation.
• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur liés à la pression de suralimentation.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Performances irrégulières du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La soupape d'arrêt du turbocompresseur s'actionne à chaque relâchement de l'accélérateur lorsque le turbocompresseur produit une pression de suralimentation. Elle est constamment soumise à des pressions de suralimentation élevées, à des fluctuations de pression rapides, à des températures élevées et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, la membrane interne, le piston, le ressort ou les joints peuvent s'user, se fissurer ou perdre leur étanchéité.
• Une vanne d'arrêt défectueuse peut provoquer des fuites de suralimentation, des surtensions du compresseur et des performances irrégulières du turbocompresseur, entraînant une réduction de la puissance du moteur, une réponse à l'accélérateur plus lente et une contrainte accrue sur le turbocompresseur. Un fonctionnement continu avec une vanne défectueuse peut accélérer l'usure du turbocompresseur et réduire le rendement global du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB145710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros