991 GT3 3.8L (475 ch)

La 911 la plus sportive a été présentée en première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève : la nouvelle Porsche 911 GT3. À l'occasion du 50e anniversaire de la 911, Porsche a ouvert un nouveau chapitre dans le domaine des voitures de sport performantes sur circuit. La 991.1 GT3 a suscité la controverse en remplaçant le célèbre moteur Metzger par un tout nouveau six cylindres à plat de 3,8 litres, en passant de la direction hydraulique à la direction assistée électrique et en n'offrant qu'une transmission PDK à double embrayage à sept rapports, éliminant l'option manuelle.

Porsche a assuré que le nouveau moteur, la transmission et le châssis élargiraient les capacités de la GT3, la rendant plus adaptée à un usage quotidien tout en conservant son engagement de conduite et ses performances sur piste réputés.

La 991.1 911 GT3 de cinquième génération a été entièrement repensée. Elle était équipée d'un moteur boxer de 3,8 litres développant 475 ch, d'un rapport puissance/poids de 3,0 kg/ch et d'une vitesse de pointe de 315 km/h. Il pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et boucler le tour de la Nordschleife du Nürburgring en moins de 7h30. Notamment, il a introduit la direction active des roues arrière dans une Porsche de production et a proposé en option des phares entièrement LED.

La nouvelle 911 GT3 a conservé ses caractéristiques de course tout en améliorant la dynamique de conduite et l'aspect pratique. Son moteur de 3,8 litres, produisant 475 ch à 8 250 tr/min, était basé sur le moteur de la 911 Carrera S mais comportait des composants uniques comme des bielles en titane et des pistons forgés, lui permettant de tourner jusqu'à 9 000 tr/min. La transmission PDK, inspirée des boîtes de vitesses séquentielles de course, a ajouté des avantages en termes de performances.

La direction active des roues arrière améliore la précision et l'agilité en dirigeant les roues arrière dans la même direction ou dans le sens opposé des roues avant en fonction de la vitesse. Les caractéristiques supplémentaires comprenaient un blocage de différentiel arrière entièrement variable à commande électronique, des supports de moteur dynamiques et un nouveau châssis tout en aluminium réglable en hauteur, en pincement et en carrossage. Les jantes en alliage forgé de 20 pouces avec verrouillage centralisé améliorent le contact avec la route.

La 991.1 GT3, basée sur la carrosserie hybride acier-aluminium légère mais rigide de la 911 Carrera, présentait des parties avant et arrière indépendantes et une zone d'essieu arrière plus large. Le grand aileron arrière fixe contribue à son aérodynamisme exemplaire, combinant une faible résistance à l'air et une force d'appui accrue. La 991.1 GT3 a établi de nouvelles références en matière de performances. Elle pouvait atteindre 100 km/h en 3,5 secondes, 200 km/h en moins de 12 secondes et avait une vitesse de pointe de 315 km/h en septième vitesse. Il a bouclé le Nürburgring Nordschleife en moins de 7h30, soulignant ses capacités impressionnantes.