991 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch)

Porsche a fait des vagues au Salon de l'automobile de Genève 2017 avec le dévoilement de la nouvelle Porsche 991.2 GT3, basée sur le modèle 991.2 facelift et dotée d'une boîte de vitesses manuelle très convoitée, une fonctionnalité absente des générations GT3 précédentes. Propulsée par le même moteur à plat de quatre litres que la GT3 RS mais avec une puissance accrue de 500 ch, la GT3 a reçu une refonte du châssis, intégrant une direction de l'essieu arrière et une construction plus légère. Equipé de série d'une transmission à double embrayage à 7 rapports, il pèse 1 430 kg avec un réservoir plein.

Ce moteur de performance accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 318 km/h. Opter pour la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ralentit légèrement l'accélération à 3,9 secondes mais augmente la vitesse de pointe à 320 km/h. La direction active de l'essieu arrière et un profil plus bas améliorent la maniabilité et l'agilité.

Esthétiquement, la GT3 dispose d'une nouvelle façade avant, d'un aileron avant, d'un diffuseur arrière et d'ouvertures d'échappement, avec un intérieur doté d'un volant sport GT semblable à celui de la 918 Spyder. Les options de sièges comprennent des sièges sport adaptatifs Plus, des sièges baquets sport et des sièges baquets complets en fibre de carbone.

La GT3 offre un équilibre entre performances et plaisir, qui rappelle la célèbre 991 R. Ses éléments de conception inspirés des modèles précédents, associés à un blocage de différentiel mécanique et à un moteur de 4,0 litres, consolident son statut de modèle phare de la gamme GT3. La version Touring, sans aileron arrière, séduit ceux qui recherchent une silhouette 911 plus classique, comblant le fossé entre les modèles Carrera et GT3.

La GT3 RS, une variante à moteur arrière et propulsion de la 911, séduit les passionnés par son âme : un moteur atmosphérique de 4,0 litres pouvant atteindre 9 000 tr/min, ce qui en fait l'une des dernières 911 non turbocompressées. Introduit en 2015, le modèle 2019 bénéficie d'améliorations du moteur pour des performances améliorées, notamment des pistons améliorés, un vilebrequin plus rigide et des chemises de cylindre recouvertes de plasma.

Avec 520 chevaux à 8 250 tr/min et 346 lb-pi de couple à 6 000 tr/min, la GT3 RS présente une réponse immédiate de l'accélérateur et des régimes doux et prolongés, associés à une transmission PDK à 7 vitesses. Accélérant de 0 à 60 mph en 3,0 secondes, de 0 à 100 mph en 6,7 secondes, il atteint un quart de mile en 11,0 secondes et une vitesse de pointe de 193 mph, des exploits notables sans induction forcée ni assistance électrique.

Basée sur la carrosserie large de la 911 turbo S, la GT3 RS donne la priorité à l'aérodynamisme, avec des conduits NACA pour le refroidissement des freins, de grandes bouches d'aération sur les ailes avant et un pare-chocs avant aérodynamique pour une force d'appui accrue. Avec des panneaux de soubassement redessinés et un aileron arrière en fibre de carbone, il génère 100 % d'appui en plus à 200 km/h par rapport à la GT3 standard.