991 GT3 RS 4.0L (500 ch)

Porsche a dévoilé la variante RS de la 991 GT3 au Salon de l'automobile de Genève en 2015. Les caractéristiques distinctives comprennent des persiennes au-dessus des ailes avant et des prises d'air empruntées à la 911 Turbo intégrées dans les ailes arrière, remplaçant l'admission précédente sous l'aile arrière. Le toit est fabriqué en magnésium pour réduire le poids.

À l'intérieur, le modèle RS est doté de sièges baquets complets inspirés des sièges en carbone de la 918 Spyder, d'inserts en fibre de carbone, de poignées de porte légères et du pack Club Sport de série, comprenant un arceau de sécurité boulonné derrière les sièges avant, préparation pour un coupe-batterie et un harnais de sécurité à six points pour le conducteur, ainsi qu'un extincteur avec support de montage.

Sous le capot, le moteur de 3,8 litres de la 991 GT3 est remplacé par un moteur de 4,0 litres plus puissant, délivrant une puissance maximale de 500 ch (368 kW ; 493 ch) et 339 lb⋅ft (460 Nm) de couple. La puissance est transmise uniquement via la transmission PDK. Les chiffres d'accélération incluent un sprint de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,3 secondes, soit un gain de 0,6 seconde par rapport à la 997 GT3 RS 4.0, et un temps de 0 à 200 km/h (0 à 124 mph). de 10,9 secondes.

La 991 GT3 RS est équipée de fonctionnalités avancées telles que le débrayage par « palette neutre » – semblable à l'engagement de l'embrayage dans une boîte de vitesses manuelle – et un bouton limiteur de vitesse au stand. Il hérite également de la direction de l'essieu arrière et du système Porsche Torque Vectoring Plus avec blocage de différentiel d'essieu arrière entièrement variable, améliorant ainsi ses capacités de performances dynamiques.