991 R 4.0L (500 ch)

Fidèle à ses atouts, Porsche a présenté l'une des voitures les plus convoitées de sa gamme, la Porsche 991.1 911 R 2017. Après des mois de spéculation, la 911 R est enfin là, dotée d'un moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4 litres associé à avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cette machine légère et performante développe 493 ch à 8 250 tr/min et 333 lb-pi de couple à 6 250 tr/min, ce qui en fait sans doute la meilleure 911 de l'ère moderne, un véritable témoignage de l'excellence technique de Porsche.

La 991.1 911 R est conçue uniquement pour le plaisir de conduire. Contrairement à la GT3 RS, avec son aileron proéminent, sa suspension trop rigide et sa boîte de vitesses à palettes au volant que certains passionnés ont trouvée rebutante, la 911 R offre une expérience de conduite plus directe et plus engageante. Sa carrosserie ressemble à la Carrera et elle partage son moteur avec la GT3 RS.

Initialement lancée alors que la 911 de génération 991.2 était commercialisée depuis six mois, la 911 R 2016 est une version unique de la 991.1. Il s'agit essentiellement d'une 991 GT3 sans l'aileron arrière, équipée du moteur de la 991 GT3 R (dérivé de la GT3 RS 4.0 avec modifications internes) et de la boîte manuelle de la 997 GT. Cette voiture plaît à ceux qui sont tombés amoureux des Porsche à l'époque de Ferry Porsche (il est décédé en 1998), conçue pour les conducteurs aux compétences supérieures à la moyenne qui privilégient la beauté intérieure plutôt que l'éclat extérieur. Grâce à sa conception aérodynamique, la 911 R atteint une vitesse de pointe de 13 km/h supérieure à celle de la 991 GT3 RS, moins aérodynamique.

La 911 R originale a fait ses débuts en 1967, remportant sa première victoire lors d'une épreuve d'endurance de 84 heures avec une boîte de vitesses Sportomatic. Contrairement aux attentes, la 911 R 2016 est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses de la 997 au lieu de la boîte manuelle à sept vitesses de la 991, optimisant le poids et les performances en atteignant la vitesse de pointe en sixième vitesse.

Pour réduire le poids, la 991 R comprend une boîte de vitesses manuelle, des freins en céramique, des ailes avant et un couvercle en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), un panneau de toit en magnésium et des vitres arrière en plastique. Il omet les sièges arrière, la climatisation automatique et le système stéréo. Même si le châssis provient de la 991 GT3 et comprend une direction aux roues arrière (malgré les objections de certains puristes), elle reste une voiture axée sur le conducteur.

La 991 R était disponible en blanc et argent, avec des options de peinture sur échantillon. L'intérieur présentait un tableau de bord noir avec des sièges disponibles en noir ou en marron. Malgré l'annonce officielle du 1er mars 2016 selon laquelle les commandes pouvaient être passées, toutes les unités étaient déjà épuisées des mois à l'avance.