996 GT3 MKII 2003>>

Porsche a introduit une variante GT3 légale pour la route dans le cadre de la série 996, directement inspirée de la voiture de course de l'entreprise utilisée dans les courses de classe GT3. Connu simplement sous le nom de GT3, ce modèle a adopté une construction légère, avec des vitres plus fines et la suppression des sièges arrière. S'inspirant du riche héritage de course de Porsche, la GT3 a donné la priorité à l'agilité et à la performance, faisant écho à la philosophie de l'emblématique Carrera RS de 1973.

La GT3 a subi d'importantes modifications pour améliorer la maniabilité et la réactivité. Son système de suspension a été affiné pour la précision et la netteté, sacrifiant un certain confort au profit de performances accrues. Cependant, l'aspect le plus remarquable de la GT3 était son moteur. Contrairement aux unités refroidies par eau utilisées dans les autres modèles 996, la GT3 était équipée d'un moteur atmosphérique dérivé de la voiture de course prototype de sport 911 GT1 '98. Construit avec des matériaux légers, ce moteur offrait des capacités de régime plus élevées.

La MkII GT3, basée sur la deuxième génération de la 996, bénéficiait d'un aérodynamisme mis à jour et d'une version plus puissante du moteur de 3,6 litres présenté dans la variante MkI, délivrant désormais une puissance remarquable de 280 kW (381 ch ; 375 ch). Cette itération a marqué le premier modèle GT3 à être commercialisé en Amérique du Nord. Lors d'un test réalisé en 2004, la MkII GT3 a accéléré de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) en 4,0 secondes et a atteint 1,03 g sur le patin, le deuxième chiffre le plus élevé jamais enregistré par un véhicule homologué pour la route à cette époque.