997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>

Porsche a introduit la mise à jour de mi-cycle pour la gamme 997 911 en 2009, connue sous le nom de génération 997.2. Même si le code interne du châssis est resté le même, des progrès technologiques significatifs ont été réalisés. Notamment, les moteurs six cylindres à plat refroidis par eau ont reçu la technologie d'injection directe, et l'ancienne transmission automatique Tiptronic à cinq vitesses a été remplacée par une transmission à double embrayage à sept vitesses, tandis que l'option manuelle à six vitesses est restée.

Le coupé Carrera de base a vu sa puissance augmenter à 339 chevaux et 287 lb-pi de couple, ce qui a permis un temps de 0 à 60 mph de 4,5 secondes, soit une amélioration de 0,3 seconde. La vitesse de pointe a également augmenté à 179 mph. À l’extérieur, des modifications subtiles ont été apportées, notamment un pare-chocs avant légèrement redessiné avec des prises d’air plus grandes, des feux de jour à LED et de nouvelles jantes en alliage léger de 18 pouces de série. Les feux arrière ont été mis à jour pour inclure un éclairage entièrement à LED et des freins à disque plus grands ont été installés, différenciés par la conception du tuyau d'échappement.

À l’intérieur, une nouvelle unité d’infodivertissement à écran tactile de 6,5 pouces, PCM 3.0, a été introduite de série, offrant des fonctionnalités telles que la navigation, la connectivité Bluetooth et les ports USB. La disposition des boutons sur la console centrale a été revue pour un look plus épuré, et des options de sièges supplémentaires ont été proposées, notamment des sièges réglables en 12 directions et des sièges baquets sport. Le moteur de 3,6 litres de la Carrera et le moteur de 3,8 litres de la Carrera S ont été améliorés pour améliorer l'efficacité et les performances, avec des puissances augmentées à 345 ch et 385 ch, respectivement.

L'introduction de la Porsche-Doppelkupplung (PDK) a marqué une avancée significative, offrant une boîte de vitesses à sept rapports avec une accélération et un rendement énergétique améliorés par rapport à la précédente transmission automatique Tiptronic S. La 911 a également reçu des améliorations de son système de freinage et de son châssis, conservant ainsi ses capacités de performance. Avec la boîte PDK, la Carrera a atteint un temps de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, tandis que l'ajout de Sport Chrono Plus l'a réduit à 4,3 secondes, avec une vitesse de pointe de 177 km/h.